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武漢金松源商貿有限公司和深圳市松展商貿有限公司是DT Swiss授權在中國大陸代理商，可以向廣大用戶提供包括該品牌的輪組、車圈、輻條、花鼓等全系列產品。此次中國展，他們也在展位上帶來了當下最流行的包括ARC 1100 DICUT、ERC 1100 DICUT、GRC 1400 SPLINE在內的全系列自行車輪組以及180 EXP、240 EXP、350 SL和最新上市的240 DEG花鼓。

展位上最顯眼的依然是DT Swiss最熱門的ARC 1100 DICUT DISC這款封閉輪，隨著鐵人三項運動的熱情高漲，這款封閉輪也是當下最受歡迎的輪組之一，在國外鐵人三項運動中尤其是頂級女運動員幾乎都標配這款ARC 1100 DICUT DISC輪組，包括我們熟悉的瑞士女王丹妮拉·雷夫（Daniela Ryf）、美國運動員切爾西·索達羅(Chelsea Sodaro)、英國運動員露西-查爾斯·巴克萊（Lucy Charles-Barclay）、德國運動員安妮·豪格（Anne Haug）等都是使用這款輪組。國內包括黨琦、梁晟源、曹俊宇在內的很多優(yōu)秀鐵三運動員同樣也是使用同款輪組參加比賽。

DT Swiss全新的空氣動力輪組ARC DICUT自2018年問世開始就得到市場的高度認可和一致好評，現在的ARC 1100 DICUT已經更新到第二代，全新優(yōu)化的180EXP 空氣動力花鼓搭配SINC陶瓷培林和Ratchet EXP 36T行星棘輪。

為了使ARC 1100 DICUT輪組達到最好的空氣動力性能，其從設計上就非常獨特和嚴苛。從相關數據了解到，特殊設計的這款用于ARC 1100 DICUT輪組的180EXP花鼓外殼造型，大概可以減少2.5%的風阻，隱藏的輻條帽設計可以減少4%風阻，全新DT Aerolite II輻條與上一個版本DT Aerolite相比外形尺寸更是增寬35%，變薄23%，類似機翼般帶有風切角度特殊設計的輻條能有效降低12%的空氣阻力。搭配與空氣動力學專家SWISSSIDE聯(lián)合研發(fā)的氣動車圈，將F1賽車的空氣動力設計帶入到DT Swiss輪組，透過改變碳纖維車圈的風切角度，應用帆船效應的原理，使騎乘者就算在遭遇側風時也可以獲得風帆般向前的推力。從國外媒體也了解到，ARC 1100 DICUT DB62也被CYCLINGNEWS評測為當下速度最快的公路自行車輪組。

全新的ERC DICUT系列輪組是基于AERO+概念研發(fā)，此概念考慮了氣動和轉動阻力、滾動阻力和轉向力矩等參數，ERC輪組也正是對原本在AERO氣動性能就出色的輪組上對這些參數進一步優(yōu)化而來。在ARC 1100 DICUT輪組同款的“VU”形輪圈截面基礎上，為了追求高速騎行的穩(wěn)定性，長途騎行的舒適性和極限條件騎行的易操控性全面優(yōu)化，令ERC成為一款“氣動耐力輪組” 和“氣動綜合輪組”。 從官方公布的風洞測試數據展示了全新ERC系列輪組對比競品的優(yōu)勢，在同樣的測試條件下，ERC 1100氣動輪組擁有最低的空氣阻力，表現出更具優(yōu)勢的空氣動力性能。

DT Swiss花鼓，無論是在山地車領域還是公路車領域都是被高度評價和廣泛接受。隨著技術的不斷更新，DT Swiss 花鼓目前擁有包括Ratchet EXP、Ratchet, Ratchet LN等多個結構，花鼓從頂級依次有180EXP、240EXP、350SL不同等級完整的產品線，滿足不同用戶需求。

在產品細分市場，還有為了HYBRID市場需求設計的Ratchet EXP OS版本以及為了山地車特殊需求設計的Ratchet DEG 版本。Ratchet DEG®采用與一般快速咬合的棘輪系統(tǒng)不同的設計，以實現更小的咬合角度和最大的可靠性。棘輪也直接跨越到了最新的90T,兩個具有 90 齒的加大棘齒，提供 DT Swiss 產品系列前所未有的最小咬合角度4º。較小的咬合角度可以在騎乘中讓花鼓快速咬合，尤其在競技中可以提供出彎后更直接的加速， Ratchet DEG 花鼓采用創(chuàng)新結構設計，不必拆除棘齒環(huán)，也無需使用特殊工具即可更換軸承。

全新的Ratchet DEG花鼓還提供了一款炫麗的寶石紅顏色，但展會現場了解到，Ratchet DEG花鼓目前只服務于山地車市場，公路車花鼓并沒有提供Ratchet DEG版本，此寶石紅顏色的Ratchet DEG全球限量240組， 所以如果有想法的發(fā)燒友，要開始拼手速了！

180 EXP是DT Swiss產品線中最頂級的花鼓，出廠標配Ratchet EXP 36T行星棘輪和SINC陶瓷培林， 雖然頂級的ARC 1100 DICUT輪組也是配置180 EXP花鼓，但我們發(fā)現DT Swiss自家成品輪組上使用的180 EXP花鼓和市場上售賣的180 EXP花鼓還是有很大的差異，無論是外觀造型，配色，重量都有很大的區(qū)別。上圖為售后市場上售賣的180EXP花鼓。

▲安裝在自家輪組上的180EXP花鼓

240 EXP 作為DT Swiss產品線中次頂級的花鼓，跟180EXP擁有同樣的結構，只是在產品重量，培林配置上有一些差異，全新專利的EXP花鼓設立了具有獨特功能的新標準，拆卸保養(yǎng)更簡單便捷，棘輪和螺紋環(huán)的融合減少了零部件數量使得重量更輕，培林間距拉大花鼓的整體剛性提升15%，由于棘輪環(huán)和花鼓殼主體之間的牢固鎖緊，以及確保36T棘輪精確快速咬合，因此具有卓越的可靠性。

350SL因為卓越的穩(wěn)定性和更親民的價格，此花鼓占據了組輪市場非常多的份額，全新升級的DT Swiss 350SL花鼓相比上一代擁有更輕的重量和更易于維護保養(yǎng)的設計，它具備了以可靠性著稱的Ratchet系統(tǒng)和標配36T的棘輪，成為很多輪組制造商的首選，也正是因為DT Swiss出色的耐用性不僅大大降低客訴的風險，也能輔助很多新興輪組品牌快速打開市場并建立良好的口碑。

為了滿足不同客戶需求， DT Swiss花鼓有提供SHIMANO HG和MicroSpline，以及SRAM的XD和XDR,以及Compagnolo的N3W等各種不同型號塔基，意味著市場上主流的任何規(guī)格DT Swiss都能滿足。而且做塔基規(guī)格轉換時候花鼓的端蓋也不需要工具就可快速拆卸安裝。

武漢金松源商貿有限公司銷售經理Jeff（左一）表示，DT Swiss品牌最近幾年在全球市場越來越受歡迎，產品接受度和市場占有率也快速增長，公司在不斷完善和優(yōu)化售后服務。武漢金松源公司成立的DT Swiss售后服務中心除服務DT Swiss品牌產品外，包括由DT Swiss負責OEM的其他品牌輪組，以及包括Canyon、Pinarello、BMC等整車配置的DT Swiss輪組或者相關產品同樣可以在武漢金松源公司得到售后服務。而且武漢金松源公司和深圳市松展公司作為DT Swiss中國代理商，除了向全國零售自行車店提供服務外，同時還可以向全國的整車廠和輪組廠提供DT Swiss車圈、輻條、花鼓、成品輪組等全系列產品。

DT Swiss 亞太區(qū)行銷總監(jiān)Frank（左四）告訴美騎記者，雖然中國展才剛剛開始，但是從人流和詢問度來看都很不錯。目前DT Swiss在供貨方面比較沒能跟上國內車友的需求，但是在生產已經加緊腳步，努力增加產能，希望在國內市場第三季度可以滿足到顧客。

本屆中國展將持續(xù)到5月8日，還想在展會上上手感受DT Swiss產品的從業(yè)者或車友可以在展期內前往W1-0007參觀。

責任編輯：阿志