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最近7天在電助力領域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

雅馬哈電助力自行車因市場競爭激烈退出北美市場

在最近致經銷商的一封信中，雅馬哈宣布計劃逐步退出美國和加拿大的電助力自行車市場，同時對剩余庫存提供大幅折扣。他們于2018年進入北美電助力自行車市場，該公司最初獲得了不錯的成績，尤其是其高端零部件和內部電機設計。然而，盡管開局強勁，但雅馬哈的電助力自行車一直難以與市場上更實惠的車型競爭。其中包括Juiced Bikes、Ford e-bike和Amflow。

目前，美國電助力自行車市場主要關注經濟實惠的選擇，這為雅馬哈等高端品牌創(chuàng)造了一個充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境。根據(jù)雅馬哈發(fā)給經銷商的信函，該地區(qū)的商業(yè)環(huán)境對他們來說充滿挑戰(zhàn)，因此該公司很難實現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)模式。

在信中，該公司還提到疫情后的供應過剩是其決定退出市場的一個因素。為了幫助經銷商銷售剩余庫存，雅馬哈將通過其粉絲促銷計劃為其電助力自行車提供高達60%的折扣，有效期至2025年6月30日。

該公司表示，它將繼續(xù)維護零件和服務，并為已經擁有雅馬哈電助力自行車的用戶提供五年保修支持。

英國海關扣押并銷毀“高風險”Gin電助力自行車充電器

最近，來自中國的一批用于Gin電助力自行車的進口電助力自行車充電器在英國海關處被海關官員銷毀。產品安全與標準辦公室 (OPSS) 表示，這些產品存在很高的火災和爆炸風險。

Gin是一家總部位于雷丁的英國公司，主要在銷售高性價比的電助力自行車。除了能直接合法上路的250W電助力自行車外，該品牌還銷售500W電助力自行車（在英國道路上，如果未先注冊為輕便電動摩托車，則屬于非法電助力自行車）。

根據(jù)OPSS產品安全報告: “該產品存在很高的火災和爆炸風險，因為變壓器制造質量差，不符合爬電距離和電氣間隙的要求。此外，插頭中的保險絲不包含鎮(zhèn)流器，被認為是假冒產品�！�

據(jù)OPSS稱，這些產品不符合《2008年機械供應（安全）條例》或《1994年插頭插座（安全）條例》的要求，因此被拒收并銷毀。

貿易機構稱誤導性報道正在損害公眾對電助力自行車的看法

自行車貿易商協(xié)會 (ACT) 敦促公平、準確地報道與電助力自行車相關的新聞。該協(xié)會特別警告稱，與不安全產品有關的火災報道越來越多，這引發(fā)了人們對所有電助力自行車和電池安全性的廣泛擔憂。

ACT主任喬納森·哈里森 (Jonathan Harrison) 表示：“大多數(shù)事故都是由未經認證的售后電池引起的，這些電池通過網(wǎng)上拍賣網(wǎng)站或未經批準的零售商進口到英國。所有電助力自行車都不安全的誤解危及了電助力自行車作為一種非常有益的可持續(xù)交通解決方案的發(fā)展。在我看來，人們對電助力自行車和電池產生擔憂的主要原因無外乎一點，最近媒體和在線社交渠道對不安全的電助力自行車電池和充電器有關的火災的報道越來越多，這總體上損害了所有電助力自行車的‘聲譽’。最近澳大利亞政府發(fā)現(xiàn)一些媒體對電助力自行車這一詞進行曲解地使用，這不僅歪曲了電助力自行車的本質，而且還可能損害公眾對日益流行和可持續(xù)的交通方式的看法�！�

一位發(fā)言人解釋說，正是這樣的事件引發(fā)了對公正報道的呼吁： “這場活動是由最近發(fā)生的一起事件引發(fā)的。當時，澳大利亞的一名議員對BBC的一篇文章存在質疑而進行相關投訴，該文章最初暗示事故與使用電助力自行車之間存在聯(lián)系。接到投訴后，該出版物修改了標題和內容，以更準確地反映該事件是一起危險騎行事件，而不是電助力自行車特有的問題�！�

電助力自行車聯(lián)盟，其成員包括澳大利亞首都領地、英國自行車協(xié)會、自行車協(xié)會和博世電助力自行車系統(tǒng)公司，最近還發(fā)起了“電助力自行車積極運動”，旨在幫助公眾區(qū)分更安全、信譽良好的產品和高風險產品。

ACT表示，這種類型的錯誤信息是人們嘗試電助力自行車的一大絆腳石，通過“電助力自行車積極運動”等舉措，旨在教育公眾做出明智的購買決定，避免風險，并鼓勵公眾享受電助力自行車帶來的好處。

澳大利亞政府最近也對eBay禁止私人銷售電助力自行車的舉措表示歡迎，但表示需要采取更全面的措施來解決人們對電助力自行車安全日益增長的擔憂。

澳大利亞政府呼吁騎行者和商店老板警惕當?shù)孛襟w的虛假報道，并在必要時要求更正。

瑞士電助力自行車制造商Flyer進行大規(guī)模裁員

德國自行車采購合作社ZEG正計劃對其2017年收購的位于赫特維爾的瑞士電助力自行車制造商Flyer進行大規(guī)模裁員。雖然伯爾尼州的工廠將保留，但生產將遷至國外。

該公司于周三向員工通報了裁員的消息。據(jù)相關媒體報道，該公司表示，此次裁員將影響很大一部分員工。Flyer目前擁有170名員工。援引一位內部人士的話稱，大約有155名員工將會失業(yè)。

2017年，F(xiàn)lyer AG被自行車采購合作社ZEG收購。當時的愿景是：作為高檔電助力自行車制造商ZEG的一部分，該公司將受益于合作社強大的采購地位和極其密集的分銷網(wǎng)絡——僅在德國，ZEG當時就聯(lián)合了670家經銷商，而整個歐洲的經銷商數(shù)量甚至超過1000家。但目前看來，當初的計算方式好像有點失效了。多年來，電助力自行車的需求穩(wěn)步上升，制造商在疫情期間再次創(chuàng)下了創(chuàng)紀錄的銷量，但自2023年以來，需求卻一直在減少。ZEG也表示，自行車行業(yè)的市場形勢艱難。因此，F(xiàn)lyer現(xiàn)在計劃將生產轉移到國外，并將Huttwil的管理工作減少到最低限度。它表示，F(xiàn)lyer的進一步重組是不可避免的商業(yè)舉措。

大約一年前，F(xiàn)lyer已經裁掉了大約80名員工，約占當時員工總數(shù)的四分之一。為此，該公司決定進行重組，以確保公司的長期未來，正如該公司當時所說，2023年10月的裁員影響了生產和行政管理。當時，F(xiàn)lyer還幾乎一字不差地提到了整個自行車行業(yè)目前困難的市場形勢，疫情過后市場出現(xiàn)最大的變化。

Flyer并不是唯一一家陷入困境的電助力自行車制造商。2023年7月，荷蘭制造商VanMoof申請請破產。2023年9月初，McLaren Applied旗下的英國電助力自行車供應商Lavoie宣布收購VanMoof。2024年，Vassla 和Onomotion也相繼破產。

責任編輯：Ting