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引燃寒冬——2024多特碳纖維輪組新品發(fā)布會
多特生產(chǎn)的碳纖維輻條輪組久負盛名，并且使用了非一體化設(shè)計，使得輪組后期的調(diào)試與維修更加方便。
新款多特GIOO F2 PRO碳纖維輪組將采用最新的5.2mm碳纖維扁輻條，有助于進一步優(yōu)化輪組的氣動能力。
在完成輪組的初步組裝后，將由經(jīng)驗豐富的編輪師使用專業(yè)的調(diào)圈臺配合真圓度檢測工具將輪組調(diào)正，并將每根輻條調(diào)整至合適的張力值。
在編輪師的工位，也能看出多特對手工編輪流程的重視，除了專業(yè)玩家一眼就能認出的美國PARKTOOL專業(yè)級編輪調(diào)圈臺，還有輪組龍頭大廠DT SWISS出品的輻條張力計，以及數(shù)值詳細的輻條張力對照表和具體的作業(yè)流程表。
調(diào)正好張力后，輪組會將拿到一邊的機器臺上進行應(yīng)力釋放。不論是鋼輻條還是碳纖維輻條編制的輪組，在編輪完成后都要進行應(yīng)力釋放。過去坊間流傳用“腳踩”釋放應(yīng)力的野路子，現(xiàn)在可以看看專業(yè)的輪組工廠是怎么操作的。
在測試各項數(shù)據(jù)都合格后，輪組將拿到機器上自動纏繞真空胎墊，相比手工纏繞胎墊，機器能夠保證更好的精準度和密封性。多特使用的胎墊據(jù)說也是DT輪組的“同款”。
現(xiàn)款的多特GIOO碳纖維輪組已經(jīng)原生支持真空胎，如果用戶使用開口胎系統(tǒng)，也能免去安裝高壓胎墊的步驟，為消費者省去很多麻煩。
在外觀檢測環(huán)節(jié)，檢測員將目視檢測輪組外觀有無污痕瑕疵，并貼上注冊標、配置吊卡。
多特GIOO碳纖維輪組通過了UCI的輪組認證，因此也能在輪組外部張貼UCI認證貼紙。
一切工作完成后，輪組將被裝袋裝箱，存放至工廠的庫房當中，等待運輸?shù)剿闹魅耸掷铩?/p>
簡單參觀完工廠后，多特2024經(jīng)銷商大會暨新品發(fā)布會也將正式開始，我們轉(zhuǎn)進到會場，期待新品的發(fā)布。在會場門口，停放了多特的“隊車”。多年來，多特GIOO積極參與國內(nèi)各項賽事，并且組織、贊助多支車隊、個人，在賽事上的能見度越來越高。隊車的車架為喜德盛X-LAB最新推出的RS系列，配合多特全新的GIOO F2 PRO 53-58mm波浪輪，非常和諧，兩款“國貨之光”相得益彰，彰顯著中國品牌的進步。
來賓陸續(xù)簽到，并且都能領(lǐng)取一份多特特別準備的小禮物——最新的花鼓殼體。
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