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Classified顛覆型專利：取消后撥，實現(xiàn)各檔位鏈條直線傳動
2025-03-19 15:23:58
出處 : velo
作者 : Jessie-May Morgan
點擊 : 6406次
評論 : 7
比利時品牌Classified Cycling近期動作頻頻。此前，我們曾報道其一項完全自供電的電子傳動系統(tǒng)專利（Classified Cycling發(fā)布了無需充電的電子換擋和制動專利），而最新披露的專利則更具顛覆性——一款無后撥的18速傳動系統(tǒng)。該設(shè)計通過飛輪沿輪轂軸軸向移動，使鏈條在相鄰齒輪間切換，同時保持鏈條在牙盤與飛輪間始終呈直線狀態(tài)。
核心原理：飛輪軸向位移，鏈條直線運(yùn)行
飛輪軸向移動：飛輪底座沿輪轂軸平移，使相鄰齒輪切入鏈條路徑。雖未明確鏈條切換細(xì)節(jié)，但專利提及“換擋坡道”設(shè)計，暗示可能需對傳統(tǒng)鏈條進(jìn)行革新。
直鏈優(yōu)勢：鏈條直線排布減少摩擦，理論上可提升傳動效率，延長鏈條、飛輪及牙盤壽命。
雙倍齒比秘密：結(jié)合Classified旗艦產(chǎn)品Powershift花鼓（電子內(nèi)變速系統(tǒng)），每個飛輪齒輪可預(yù)設(shè)兩種齒比，實現(xiàn)“2x傳動系統(tǒng)”效果，無需前撥鏈器。該花鼓已適配公路、礫石及山地車型，且支持快速換輪設(shè)計。
為何仍需“類似后撥”的部件？
專利圖中的組件61、62實為鏈條張緊器，僅用于調(diào)節(jié)鏈條長度和張力，而非傳統(tǒng)變速器。其無法橫向移動，主要解決顛簸路況下的鏈條穩(wěn)定性問題。
潛在影響與挑戰(zhàn)
適用場景：直鏈設(shè)計對注重效率的公路車手更具吸引力，畢竟職業(yè)賽場上每一瓦都是致勝的關(guān)鍵，但理論上可拓展至全車種。
量產(chǎn)未知：專利申報不意味產(chǎn)品即將面世，Classified可能暫將技術(shù)儲備。
技術(shù)細(xì)節(jié)：飛輪齒輪間距需小于3mm（專利理想值），當(dāng)前圖示僅展示7片飛輪，但創(chuàng)始人Roëll Marie Van Druten已考慮9片設(shè)計。
若該設(shè)計落地，或?qū)⒊蔀槌兯傧渫馐讉�實現(xiàn)全檔位直鏈傳動的系統(tǒng)，重新定義傳動效率標(biāo)準(zhǔn)。
圖片來源：Classified Cycling/USPTO
責(zé)任編輯：Ting
大家都說
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風(fēng)緊扯呼 2025-03-20 03:50
目前的變速方式好幾十年了，期盼新的變速方式出現(xiàn)，為什么不出一套豐田變速箱式的無級變速系統(tǒng)，用在自行車上應(yīng)該不是很難吧，想多細(xì)膩就有多細(xì)膩
查看回復(fù)（3）+1
2回復(fù)舉報-
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kingfar 2025-03-20 11:19
結(jié)構(gòu)不難，難的是不能比現(xiàn)有系統(tǒng)更重……
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0回復(fù)舉報 -
風(fēng)緊扯呼回復(fù)kingfar2025-03-21 03:35
重點也行啊，先出來，然后再迭代更新
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kingfar 2025-03-20 11:21
損失了變速范圍或者是齒比差距換來的效率是否值得？
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
