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老款山地車設計

由于避震設計不同，老款配有前撥的山地車安裝起來會比較復雜，而如今一些基礎款和電助力車可能仍然使用較舊的設計。

雖然已經(jīng)幾乎成為過去式，但讓我們快速瀏覽一下各種設計。

低位夾環(huán)式（又名上擺式）

這種前撥安裝在夾環(huán)式的低處。夾環(huán)在靠近五通的位置，變速器本體更靠上，所以也叫 “上擺”式前撥。

你需要注意你的立管直徑。一般這種設計支持的直徑為34.9mm，并附帶墊片以適合直徑較小的31.8和28.6mm立管。

高位夾環(huán)式（又名下擺式）

高位夾環(huán)比低位夾環(huán)安裝位置高很多，在許多全避震車架和五通位置有限的設計上很受歡迎。由于夾具位于變速器樞軸上方，因此這種變速器通常也被稱為“下擺”變速器。

其安裝方法與上擺式非常相似，最常見的是直徑為34.9mm，較小的直徑通常通過使用墊片來滿足要求。

在一些立管上下直徑一致的車架上，上擺和下擺式前撥完全可以互換。一般來說，上擺式可以提供更大的水壺架空間、更干凈的外觀，并且如果它適合你的自行車，重量一般更輕。

直裝式

在1x真正開始起飛之前不久，它們就成為一種流行的選擇。直裝式有一個固定螺絲，背面有一個凹槽，以使其與車架安裝座保持對齊。

為了安裝這些變速器，車架必須配備合適的安裝座。SRAM稱其為“高位直接安裝”式，而Shimano則稱其為“直接安裝”式。

E型（又稱低位直裝式、E2型、S3）

Shimano的E型前撥一般包括一個固定在中軸上的背板，這種設計早于直裝設計，是當品牌開始放棄傳統(tǒng)夾環(huán)設計時的一種補充。

“E型”如今的版本沒有這種背板設計，有時被稱為“低位直裝式”或“E2型”前撥。

SRAM還提供與這種安裝類型兼容的前撥，稱為“S3”或“Spec3”。這種安裝方式之所以流行，是因為如果使用1x，它更容易被隱藏。

直裝式S2

除了常見的E型/S3低位直裝式外，SRAM還提供了另外兩種外觀極為相似但不兼容的選項。

SRAM S2（或Spec2）可能是最容易與S3（或E型）混淆的。它具有相同的22.1mm孔間距，但位置更靠外，并且不提供5mm偏移，S2變速器并不常見。

直裝式S1

最后，SRAM還提供低位直裝式“S1”（Spec1）變速器。其特點是兩個螺絲孔之間的距離為42.7mm。這種更寬的螺絲位置使其相當特殊，而且據(jù)我們所知，過去只有Specialized使用過。

責任編輯：Ting