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和好朋友一起騎車，或許是騎行最大的動力，無論是公路還是林間小徑，三兩好友一起蹬車的感覺總能治愈心靈，一掃疲憊與煩心事。

喜歡團(tuán)騎的你，或許還會加入騎行俱樂部，不用操心路線和領(lǐng)隊，一切準(zhǔn)備就緒，騎就完事了。

以上兩種都是結(jié)伴騎行的絕佳方式，而且，你完全可以兩者兼顧，至少我是這么做的。

不管你選擇哪種形式的團(tuán)騎，有些規(guī)矩總是需要遵循的。如果是加入了騎行俱樂部，他們通常會在網(wǎng)上發(fā)布明文規(guī)定，雖然聽起來有些板正，但都是為了保障大家能安全、愉快地騎行，而且大部分只是些小常識而已。

要是和朋友們一起騎，雖然可能沒有那么正式，但大家心里也都有個數(shù)。

我們挑選了幾條最常見的騎車規(guī)矩，和大家聊一聊遇到這些情況怎么辦。不過呢，這些“規(guī)矩”因團(tuán)隊而異，所以如果你剛加入一個俱樂部，最好在第一次騎之前快速了解一下他們的規(guī)矩。

一、準(zhǔn)時到達(dá)：遲到不是美德

如果你每周都和騎行小分隊一起出發(fā)，難免有一天無法準(zhǔn)時到達(dá)。這時，你需要趕緊發(fā)消息通知隊友，那么，你的隊友很可能會等你一會兒，而且也不會很生氣，特別是你只遲到十分鐘。

不過，俱樂部對經(jīng)常遲到的人可能就沒這么好說話了。

Team KMOTB聯(lián)合創(chuàng)始人邁爾斯·巴雷爾直言，"就像你得確保帶了該帶的裝備，車子調(diào)試良好一樣，準(zhǔn)時出現(xiàn)是對團(tuán)隊最基本的尊重"。俱樂部騎行往往嚴(yán)格執(zhí)行"到點(diǎn)發(fā)車"原則。有些人就因為這事吃過大虧，比如被大家扔下后只能拼了老命去追。

所以，要是真有突發(fā)狀況，切記提前10分鐘給人發(fā)消息，這才是一個靠譜的騎手。

二、爬坡禮儀：到頂集合

團(tuán)騎，顧名思義就是大家一起騎車找樂子。要是騎著騎著大家開始互相“攻擊”，那就違背了這個詞的本意了。當(dāng)然，作為騎行者，誰不知道在爬坡時較個勁，或是沖刺搶個賽段KOM有多爽！但是呢，這主要還是取決于你的團(tuán)隊喜不喜歡、或愿不愿意這么玩。

由于山坡往往會暴露出各位的體能差異，有時可能會讓團(tuán)騎變得難搞。所以，山坡常常被視為“自由競爭”的地段，大家就"各憑本事"好了。當(dāng)然，到了山頂還是會等待彼此的。另外，你的俱樂部可能也有自己鐘愛的賽段用來沖刺，一般是在安全的地方，而且大多是在騎行接近尾聲或前往咖啡廳休息時。但在你發(fā)起全力沖刺之前，最好先問問領(lǐng)隊。VC Bristol俱樂部主席大衛(wèi)·拉蒂表示："我不反對這樣做，只要大家在山頂集合就行。每個人對騎行的需求各不相同，有些人喜歡這樣做，那也沒關(guān)系。去吧。就算我們不是在比賽，大家爬坡的速度也會不一樣。"

劃重點(diǎn)：（1）提前確認(rèn)沖刺路段 （2）山頂?shù)却�全員集合

三、別當(dāng)"半輪怪"

并非每個人都熟悉這個術(shù)語，但幾乎所有人都有過被隊友“半輪超車”的惱人經(jīng)歷。這種幼稚行為不僅打亂隊伍節(jié)奏，還可能想多米諾骨牌一樣，引發(fā)一連串的麻煩。試想一下，兩個人輪流加速，前面的拼命保持領(lǐng)先，后面的奮力追趕，最終可能在雙方無意識的情況下，造成速度過高、心率失控、體力透支。

從團(tuán)騎的規(guī)矩來看，這種騎法在哪都不對。所以我們的建議是時刻留意自己的前輪和旁邊隊友的位置，別任性。

巴雷爾的建議很直接："我們騎車講安全、講尊重、講小心，要么完全并排，要么保持錯位，永遠(yuǎn)不要半輪超車。"

拉蒂也表示，既然你選擇了團(tuán)騎，那就應(yīng)該保持團(tuán)隊一致，對半輪超車堅決說“不”。

四、雨天帶擋泥板

曾經(jīng)，如果冬季去俱樂部騎車沒有帶擋泥板（或擋水板），你可能會被趕回家，或者被安排到隊伍的最后面。

不過現(xiàn)在，大家對被泥水濺到這件事好像寬容了許多，有的俱樂部在冬季也歡迎沒有擋泥板的騎手。

這也是有原因的，畢竟現(xiàn)在的擋泥板雖然可以很好地保護(hù)自己和自行車，但對后方隊友不太友好。許多便攜或快拆后擋泥板太短，只能保全自己。即使是全長擋泥板，如果沒有后面的擋泥簾，也可能濺到后方友軍。

盡管如此，一些俱樂部仍然要求在冬季騎行時安裝擋泥板，所以，在出發(fā)前最好檢查一下。

英國俱樂部Team KMOTB對這個問題“相當(dāng)嚴(yán)格”，巴雷爾說，在沒有擋泥板的情況下，雨天請自覺墊后。

如果大家互相尊重，當(dāng)下雨天，路上滿是碎石和沙礫時，你和前后方隊友就都不用被濺起的臟東西“中傷”。

五、記得帶內(nèi)胎和多功能組合工具

你是不是也有過這樣的經(jīng)歷，慌張急忙地在口袋和包包里找內(nèi)胎，但發(fā)現(xiàn)自己沒有帶時，看到隊友投來眼神，又是同情又是冷漠。

更糟糕的是，由于你的輪胎磨損，多次扎破，導(dǎo)致整個團(tuán)隊不得不多次停下來等你，而你唯一備用的內(nèi)胎還不夠用。要是再趕上惡劣天氣，那簡直就是雪上加霜。

這種事作者也經(jīng)歷過，因此悟出了一個關(guān)于及時更換輪胎的寶貴教訓(xùn)。還要確保在團(tuán)騎時裝備齊全，至少帶一條備用內(nèi)胎（如果你用的是真空胎，則帶一套補(bǔ)胎工具），以及一個工具包，里面最好要有鏈條工具和備用鏈節(jié)。

VC Bristol的主席拉蒂表示，他們的氛圍相對輕松，但鼓勵自給自足。

他說：“我們不想過于死板，也會提供必要的幫助，就像你可能需要兩瓶水和一些食物，但最好還是你自己帶了內(nèi)胎和打氣筒，或者真空輪胎要用的東西……我們通常能在團(tuán)隊中解決問題，但如果能自己搞定就更好了�！�

六、提醒同伴注意車輛和坑洼

汽車和坑洼基本上是騎行中無法避免的兩樣?xùn)|西，除非你的運(yùn)氣超好，找到了騎行圣地。

不過，大多數(shù)人對汽車和坑洼應(yīng)該還是很熟悉的。你也會發(fā)現(xiàn)，在團(tuán)騎的時候，大家會互相提醒注意坑洼、車輛和交通設(shè)施，以確保大家的安全。

如果你是剛接觸團(tuán)騎，可能會覺得有點(diǎn)不好意思，但一定要參與進(jìn)來，大家都會感激你的。

巴雷爾分享道，“當(dāng)有新朋友加入時，我們總會在出發(fā)前的咖啡館里，先過一遍手勢暗號，”并且，團(tuán)隊中還會有經(jīng)驗豐富的成員分布在各處，必要時幫助新手。最重要的是，在整個騎行過程中所有人都得互相交流。

七、回歸初心：享受騎行

每個俱樂部和團(tuán)隊制定的規(guī)矩都有所不同，你可以通過觀察和傾聽隊友來逐漸了解它們。而所有規(guī)矩的終極目標(biāo)都是，讓每位騎手能夠享受純粹的騎行樂趣。

正如巴雷爾所說："這些主要是為了我們的安全，為了讓大家可以互相搭把手�！边@代表，你可以安心地享受騎行，因為一切都很安全有序，還有人會關(guān)心提醒你。

責(zé)編：huiz