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更快，更要帥：Argon18 NEXT計時賽、鐵三戰(zhàn)車

2016-07-18 10:05:32 出處 : Biketo.com|美騎網作者 : BIKETO（LMH）點擊 : 24164次評論 : 13

▲環(huán)法自行車賽中，常規(guī)的大組賽段比賽讓觀眾激動不已，而計時賽段的較量同樣令人血脈噴張，觀眾不但能看到各位車手的TT能力，更能看到廠商為車手保證持續(xù)功率輸出而打造的計時賽戰(zhàn)車，在這其中，來自加拿大的Argon18 E-118 NEXT，作為Argon18的旗艦車型十分搶眼。

▲經典的“Argon18配色”，不論是在團體賽還是個人賽，都能被清晰辨認出來，整車計時風格非常濃郁，整合的頭管，寬闊的前叉，平直的上管，刀鋒設計的下管，扁平且采用隱藏夾器的立管，無不昭示著E118 NEXT在降低風阻方面的天賦。

▲“刀鋒”造型的低風阻一體前叉設計，整合了把立、剎車夾器并隱藏了走線，使被稱為“風阻大戶”的車頭更加整潔。

▲一體式整合把組，能為車手提供更大的調整空間和更優(yōu)的空氣動力學角度，多個調整節(jié)點能使車手迅速找準自己的發(fā)力甜區(qū)�？刹鹦兜腁HB7500碳纖維車把可以提供100mm的調整區(qū)間，計時姿勢不再局促，身體舒展由自己做主。

▲TRP計時賽專用剎把搭配隱藏式夾器，在減少風阻的同時保證剎車手感的一致性。

▲剎車手柄上的微調旋鈕可以對剎車間距進行調整，進一步調整出最佳的剎車手感。

▲后上叉的一體整流設計，有效減少車尾部空氣擾流，減少因空氣拖拽而帶來的功率損失，類似的設計在很多高端計時賽中都有所體現(xiàn)。

▲隱藏式設計的坐管夾和刀鋒坐管，同樣能體現(xiàn)Argon18在空氣動力學方面的造詣，尾部的鎖緊螺絲使得調整坐管長度變得非常便利。

▲ASP-7500空氣動力學碳纖維坐管可以提供兩種不同的設定，滿足各種車手的幾何需求，坐管后方的刻度則為車手調整車輛提供更多的便利，試想，當你攜帶愛車外出征戰(zhàn)，打包車輛時坐管一定會被取下或是塞入車架，在沒有刻度的情況下重新調整座管長度，費時費力，將會耽誤多少寶貴的比賽準備時間。

▲Argon18 E-118 NEXT整車搭配SRAM Force 22變速套件，套件在輕量化與耐用性方面，表現(xiàn)出色，碳纖維牙盤能夠保證踩踏力量的傳遞，獨特的YAW前撥偏航角設計不但可以使掉鏈成為歷史，更減少了調節(jié)“碎檔”的步驟，使車手可以更專注于騎行。

▲整車搭配的Vision Metron 55輪組，經歷各大賽事的考驗，在氣動性能和剛性方面表現(xiàn)優(yōu)異，但相信計時賽發(fā)燒友一定不會滿足于55mm的框高，而會自行升級外觀更為霸道，氣動性能更為優(yōu)異的Merton 81輪組。

▲不少鐵三賽車型因為管型不符合UCI規(guī)定而被禁止參加某些賽事，Argon18 E-118 NEXT卻在符合UCI規(guī)定的基礎上將優(yōu)異的空氣動力學性能與高剛性、輕量化出色結合，車手可以實現(xiàn)“一車縱橫各類賽事”的愿望，不再需要擔心車型問題受到賽事主辦方的“刁難”。