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隨著UCC運(yùn)動(dòng)自行車限量款Gravel Bike THOKMAY（托克米）的上線銷售，Gravel Bike這一車型也成為了UCC運(yùn)動(dòng)自行車今年的重點(diǎn)發(fā)展方向。而在UCC運(yùn)動(dòng)自行車將這一Gravel Bike車型向世人展示的同時(shí)，它的背后的故事也值得一說(shuō)。

早在2012年之前美國(guó)就已經(jīng)有了由CX衍生，騎行場(chǎng)景更加豐富的Gravel Bike車型。在當(dāng)時(shí)，Gravel Bike車型一經(jīng)推出便意外地受到了美國(guó)群眾的熱烈歡迎，也使得Gravel Bike這一車型在北美獲得了極大的發(fā)展。恰恰就在此時(shí)，訪問(wèn)美國(guó)的UCC運(yùn)動(dòng)自行車產(chǎn)品經(jīng)理Gavin也領(lǐng)略到了Gravel Bike的魅力所在，于是在他心中便定下了一個(gè)小目標(biāo)——UCC也要有一臺(tái)屬于自己的Gravel Bike。然而，不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見(jiàn)彩虹，UCC的Gravel Bike之路并非一帆風(fēng)順。在最開(kāi)始的時(shí)候，在認(rèn)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暫時(shí)還接受不了Gravel Bike這一車型的時(shí)候，2015年我們推出了CX車型的CXM系列，這款車在市場(chǎng)上獲得不錯(cuò)的反響。于是，在2016年我們推出了騎闖天路定制版的碟剎公路Cyrus Disc ，隨著在賽事中的亮相以及在賽事中的優(yōu)異表現(xiàn)，Cyrus Disc一炮走紅，在短短3個(gè)月的時(shí)間里限量99臺(tái)的Cyrus Disc全部售空，并收到了市場(chǎng)的一致好評(píng)，于是在2017年我們決定再接再厲，推出了屬于我們自己的Gravel Bike。

在產(chǎn)品經(jīng)理Gavin提出了開(kāi)發(fā)UCC的Gravel Bike 這一想法后，沒(méi)想到這與UCC運(yùn)動(dòng)自行車在美國(guó)西雅圖研發(fā)中心的首席產(chǎn)品工程師Mark Landsaat的想法不謀而合：“Gravel Bike是一種新興車型，也是一種未來(lái)的發(fā)展方向，我很欣慰中國(guó)自行車行業(yè)有著這樣的前衛(wèi)的眼光，我們帶來(lái)的不止是一款全新設(shè)計(jì)的碳纖維車型，更是全新的車架幾何、全新的車架管型、全新的受力補(bǔ)強(qiáng)、全新的碳纖維貼合方式等等，這對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是從未有過(guò)的體驗(yàn)。”

于是，Mrak 和他的團(tuán)隊(duì)在經(jīng)歷了70多天的努力后，為UCC的Gravel旅程開(kāi)了個(gè)好頭。在經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的設(shè)計(jì)之后，UCC的Gravel終于成型了，更低的五通，更長(zhǎng)的頭管，讓騎行更加穩(wěn)定舒適。3D樣稿確定后，Mrak和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始試制樣品，首先他們通過(guò)計(jì)算機(jī)有限元分析軟件進(jìn)行了車架的受力分析，在經(jīng)歷了十幾次的細(xì)節(jié)調(diào)整后Mark確定了車架受力的最優(yōu)設(shè)定。根據(jù)設(shè)定Gravel會(huì)使用24K高模量的東麗T800碳纖維原絲為主，12K模量的東麗T1000碳纖維原絲補(bǔ)強(qiáng)。24K高模量T800碳纖維具有強(qiáng)度適中，彈性適中，制成的車架剛性好、強(qiáng)度大也不會(huì)過(guò)于硬朗而損失舒適性。所以車架采用T800為主T1000補(bǔ)強(qiáng)是Gravel車型的最優(yōu)選擇。

在工藝上也是做足了細(xì)節(jié)：經(jīng)過(guò)裁切后的每一片碳紗都有著嚴(yán)格的標(biāo)號(hào)系統(tǒng)，讓工人可以將每一片都會(huì)以特定角度貼合在特定位置，以滿足設(shè)計(jì)預(yù)期的強(qiáng)度。經(jīng)過(guò)人工貼合的車架各個(gè)部件，會(huì)經(jīng)過(guò)組合后形成整體。之后車架就會(huì)被放入模具中，經(jīng)過(guò)UCC SLC獨(dú)特的優(yōu)化壓緊技術(shù)完成加壓成形。這時(shí)完成的車架還缺少后三角，將一體成形的后三角和前三角粘膠后，再經(jīng)過(guò)二次烤制打磨后就完成了車架的制作。車架成型后會(huì)經(jīng)過(guò)裁切多余樹(shù)脂、鉆孔、打磨，以及3次部門質(zhì)檢、出廠的激光質(zhì)檢和最后的人工復(fù)檢等各式工序，這時(shí)的車架才算真正意義上的完成。