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不知道各位美騎的網(wǎng)友是否記得，去年的“剁手清單”中，我提了一句，想要試試Prologo Dimension這款坐墊。沒想到，由于我老婆的推動，這個坐墊成了我今年剁手的第一件自行車產(chǎn)品。

我之前用的坐墊，是一件傳說中的江湖神器，早年的公路車壇，有一款傳說中的坐墊，被千萬車友追捧，是大Pro的選擇高端的象征，卻在后來被無數(shù)fitter點名diss，認(rèn)為只有“骨骼清奇”的天選之人才能使用，建議整車到手第一個換掉的坐墊，這就是fizik Arione

十分不幸，我就是Arione的用戶，而且還用了兩個……

其實去年本應(yīng)該把原車的Arione換掉，但是由于本人傳（luo）統(tǒng)（wu）的審美作祟，怎么看都覺得短鼻坐墊的造型無法接受，所以在看了一圈流行的短鼻之后，居然又買了一個Arione。

不得不承認(rèn)，我確實是被Arione的神仙顏值所吸引。很有種49年入國軍，不，是50年入國軍的感覺，并且還遭到了群里某老師的嘲諷“都9102年了，居然還有人買Arione"（此處捂臉表情）。

后來，在眾多短鼻中看到了Prologo Dimension，漂亮的外觀立刻讓我驚艷到了（這不是我一個人的看法，不少媒體都有相同看法）。

▲個花入各眼 鹽值自己瞅

既擁有短鼻的性能和又有符合我審美的顏值，再加上相對合適的價格，草就種下了。過年放假我老婆用我的車騎臺子，在連續(xù)騎了兩次以后就對我的Arione大加抱怨，覺得又硬又窄又難受。

好吧，老婆大人你是對的，我也不想在做“天選之人”了。正好Dimension也是一款男女通用坐墊，買！

著名“哲學(xué)家”弗洛伊德·王境澤曾經(jīng)說過：“人類永遠(yuǎn)逃不開的，就是真香二字。”Dimension到手后我只能說一買就后悔，后悔買晚了。

所以好東西好和大家分享一下。不過由于坐墊這種東西的體驗都是薛定諤的體驗，很難客觀的做評測。Kingfar出品，給大家分享既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的產(chǎn)品體驗。

靜態(tài)體驗

Dimension，其實是Prologo的一個系列，有著眾多的配置和選擇，豐儉由人，這么多的版本足以看出Dimension的受歡迎程度。當(dāng)然，在職業(yè)賽場上也不乏Dimension的身影。

▲Dimension 大家族

不過，國內(nèi)的Dimension似乎沒有那么多選擇，我所購買的是市面上最常見的Dimension 143 TIROX鈦軌版。

Dimension的外包裝很簡單，一個吊卡，一個塑料卡子把坐墊固定在吊卡上，背面粘著一本沒有中文的說明書，外面罩著一個塑料袋。這個包裝比起之前用的飛賊是差得遠(yuǎn)了。不過，實用主義，包裝能用就行，都是成本啊。

塑料卡子上的”VELO”字樣標(biāo)明了Prologo的“純正出身”。

Dimension的正面看起來十分漂亮，身材其實是標(biāo)準(zhǔn)的短鼻身材，但看上去并不讓人覺得有短鼻的“臃腫感”，反而看起來有些傳統(tǒng)坐墊的纖細(xì)感。大概是因為坐墊的開槽一直延伸到尾部。

坐墊表面的花紋有著不錯的視覺效果，左右對稱的斜條紋深得我心。當(dāng)然，如果把印花換成Power那種透氣孔也許會更加實用。

坐墊使用了現(xiàn)在比較流行的“板包皮”工藝，相比傳統(tǒng)的”皮包板“工藝看起來更加精致。坐墊的表面蒙皮十分細(xì)膩，表面處理得很好并不會很滑。坐墊填充物比我之前用的Arione相比略薄，但更加柔軟，從邊上量厚度大約9mm。

坐墊尾部的襯墊并沒有連接在一起，露出十分漂亮的底板。其實坐墊尾部日常騎行中基本接觸不到，并不需要覆蓋填充物。這種設(shè)計還能在一定程度上減輕一點重量。底板上印著商標(biāo)和PAS系統(tǒng)的LOGO，細(xì)節(jié)不錯。

坐墊中部的開口與其他短鼻坐墊相比并不算很大，最寬處開口寬度約25.5mm。不過開槽這事也不見得是越大越好，過大的開槽可能會降低坐墊的強度。

Prologo的開槽被稱為PAS系統(tǒng)(perineal area system)，使用人體工程學(xué)開槽設(shè)計配合可變密度的填充物以減少會陰區(qū)的壓迫，提升舒適度。

坐墊鼻尖有下傾的設(shè)計，這樣的設(shè)計可以減少在使用鼻尖部位時的壓迫，同時從側(cè)面角度看起來也更有“戰(zhàn)斗感”。鼻頭的Dimension LOGO標(biāo)明了自己“PRO”的身份。

▲坐墊的側(cè)面看著很“薄”很Pro，很有“幻影戰(zhàn)斗機”的感覺，我很喜歡

坐墊的尾部印有廠商的LOGO。Dimension沒有使用Prologo傳統(tǒng)的可更換拆卸的尾夾設(shè)計。Prologo自家的坐墊選擇系統(tǒng)是根據(jù)騎行姿勢和上半身角度或者說是髖關(guān)節(jié)的角度選擇不同的彎曲弧度，姿勢越直立坐墊彎曲度越大。

▲Dimension的弧度是中間檔SEMI-ROUND的弧度，應(yīng)該適合大部分車友

坐墊的底部由于“板包皮”的工藝看起來十分的干凈，沒有蒙皮的皺褶，沒有固定蒙皮用的“訂書針”，清爽無比。

底板上同樣有Prologo的標(biāo)識。整個底板做工很好，十分光滑沒有毛刺。與“意大利手工制作”的fizik相比肉眼可見的更加精致。

由于短鼻設(shè)計的限制以及坐弓比較大的傾角，整個坐墊的調(diào)節(jié)范圍并不大，大約45mm左右。如果你的座桿夾頭比較長的話，可調(diào)的空間其實很有限。不過，大傾角的坐弓理論上也能更好的吸收震動，雖然效果很有限。

坐墊使用了Prologo家的TIROX鈦弓。我買的這個坐墊應(yīng)該是OE版的，零售版的Dimension鈦弓應(yīng)該是雙色的，OE版的鈦弓是全部亮銀色設(shè)計。OE版和零售版從東西本身應(yīng)該也沒什么區(qū)別，所以性價比很高�？墒菫槭裁碠E版的會有吊卡包裝，這個咱也不知道也不敢問。

坐墊的底板使用了Prologo家的“LONG CARBON FIBER INJECTION”碳纖注塑材質(zhì)，直譯過來叫做“長碳纖維注塑”。

這個底板看上去也確實有一些“絲狀纖維”在其中，而不是那種看起來和塑料一樣的全黑。視覺效果有些像UD碳布。底板用手掰上去比fizik的底板彈性更好。具體性能差異我不是很懂，耐用度也未知。但是看起來確實更漂亮。

坐弓和坐墊的連接部分看起來填充并不是很飽滿，也不太“深入”。網(wǎng)上有帖子說使用久了（一年以上）可能會有異響。如果真的有的話，“民間野生修補手藝”就又要上線了。

把Dimension和Arione放在一起對比，就能明顯看出差異了。更寬，更短，更“輕薄“。

Dimension的長度245mm/寬度143mm/鼻頭寬度35mm，其實和閃電Power143（長度240mm/寬度143mm/鼻頭寬度35mm）是差不多的，鼻頭比Pro Stealth 142窄10mm，屬于很標(biāo)準(zhǔn)的短鼻坐墊身材。

由于坐墊尾部設(shè)計不同，單純測量坐墊長度沒有意義，我選擇了我覺得更有意義的測量數(shù)據(jù)：測量坐墊最寬處到鼻頭的距離。

實測Dimension鼻頭長度約170mm，Arione鼻頭長度約200mm，確實短了不少。在UCI規(guī)則限制下，這意味著Dimension可以比Arione往前多推30mm，當(dāng)然，這和普通車友并沒有什么關(guān)系。

Dimension的尾部有輕微的上翹，與Arione的純平相比，上翹的尾部可以給臀部提供額外的支撐，在發(fā)力的時候不容易被“推跑“。而Arione純平的設(shè)計是為了在高落差激進的姿勢下獲得更靈活的前后移動空間。兩個坐墊的設(shè)計理念差異很大。

Dimension鈦弓官網(wǎng)給出重量為180g，實際稱重191g，比官網(wǎng)重量略重，在同級別的產(chǎn)品中應(yīng)該算是輕量化的選手了，比起250g的Arione減重效果明顯。

使用感受

還是那句話，每個人骨骼不同，需求不同，體驗也不同，我只能說我的感受。目前我僅使用了這個坐墊兩次，一次騎臺子，一次戶外騎行約60公里，是一條我走了很多次的路線，充分感受變化。

時間有限，但是新坐墊帶來的變化體驗還是實實在在的。首先就是寬度增加帶來的明顯的支撐性提升。其實我使用Arione的時候也能夠用到坐骨支撐，并沒有什么不對，但更換了Dimension之后明顯感覺到坐骨部分帶來的變化。

同樣是坐骨支撐，但更寬大的坐墊能夠更有效分散壓力，提升舒適性。填充物并不厚但基本夠用了，配合厚實騎行褲能夠提供足夠的舒適度。當(dāng)然，我并沒有用過類似Power這種“真皮沙發(fā)”式的坐墊，但與之前的Arione相比Dimension的填充物還是更舒適的。

Dimension的皮質(zhì)以及表面的印花提供了良好的防滑性，在一定程度上能夠提供更好的踩踏穩(wěn)定性。當(dāng)然更寬的鼻頭部位才是短鼻坐墊的優(yōu)勢，這個部分顯然要比Arione舒適很多，無論是使用下把位的激進姿勢還是偶爾坐在鼻頭上的姿勢都十分舒適。

之前的Arione雖然也有開槽但在下把位姿勢仍然讓我覺得自己是個女巫——騎的是個掃把。坐墊的開孔能夠有效緩解會陰部位的壓力，在60公里的騎行中基本不會有“麻蛋”的感覺。

不過畢竟是新坐墊，還是需要適應(yīng)的。支撐位置的變化帶來的結(jié)果就是我的坐骨在騎完后還是有些疼痛，但是和去年剛剛更換Arione時候帶來的坐骨酸痛麻的感覺相比還是輕微了很多。相信這種不適感會隨著時間逐漸消除。

座墊底板相比之前的Arione彈性更好，更寬的座墊并沒有出現(xiàn)磨大腿跟的情況，反而在高踏頻時能夠?qū)ν尾刻峁└�好的支撐。同時，彈性更好的底板在鋪裝不是很好的路面能夠吸收一部分路面細(xì)碎的震動，相比Arione更加的舒適�？梢哉f，Dimension帶來的舒適性提升還是實實在在的。

不過，Dimension也不是全無缺點。

首先，短鼻坐墊會讓坐墊的可用空間減少，如果是一個很激進需要經(jīng)常在坐墊上動來動去調(diào)整姿勢的車手，縮短的前鼻可能會不夠用；

第二，坐墊的填充還是有些偏薄，如果不用騎行褲的話，建議選擇加厚的NDR版本，與標(biāo)準(zhǔn)版相比填充物增加了4mm的厚度；

第三，現(xiàn)在各大廠商都在做坐墊的外接設(shè)備整合，fizik的ICS系統(tǒng)自不必說，閃電、Pro、捷安特都在自家坐墊下面開孔并搭配外掛設(shè)備。Prologo家以前也是有的，現(xiàn)在卻沒有了。沒辦法，我選了Pro家的外掛尾包，一個尾包扣，省掉的重量又回來了。這點是有倒退的；

最后，短鼻會對操控產(chǎn)生一定影響，對于需要用座墊進行控車的動作，比如告訴壓彎和下坡的狀態(tài)，操控性相比傳統(tǒng)座墊是有所下降的。

值不值得買

其實短鼻坐墊對普通車友來說，真正有價值的不是短鼻本身，而伴隨短鼻帶來的更寬的支撐，開槽開洞的舒適性以及輕量化的效果，畢竟普通車友不受UCI的限制。

Dimension作為短鼻軍備競賽的產(chǎn)物，無論是顏值還是實力，都是一線水平的。同時，也為市場提供了更多，更有性價比的選擇。如果有打算換短鼻坐墊的話，Dimension也是一款非常值得考慮的產(chǎn)品。

值否指數(shù)：★★★★☆

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