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在公路車領域，要論器材影響速度的因素，影響最大的首先是風阻，其次便是滾阻。滾阻主要是由外胎來決定，所以車友們可以在外胎方面下一點小投資。綜合實用和性能，美騎網(wǎng)今天來盤點幾款熱門公路車開口外胎，并給他們的各項指標打分（滿分五星，星數(shù)越高性能越優(yōu)異，統(tǒng)一為25c或者相近尺寸）。

1、Continental Grand Prix 5000

出自譽滿天下的的馬牌輪胎，Continental Grand Prix 5000從2018年末發(fā)布至今，已然取代了GP4000成為馬牌的明星外胎了。材料上，這款外胎使用了馬牌的 “BlackChili”橡膠配方，這種橡膠能使輪胎面和地面接觸面積變大，從而更好地傳輸動力，并且提高了輪胎的抓地力和加速性能。防刺方面，GP5000用上了“Vectran”防刺層，使得輪胎抓地力和防刺性能都不錯�？上У氖�，側面胎壁還是比較薄，雖然有防刺層，但遇到尖銳割傷時還是無法避免側漏，這是前一代GP4000和很多高端輕量化內(nèi)胎共有的一個毛病，GP4000甚至人送外號側漏王。

除此之外，這還是一條TPI高達330的高性能外胎，除了夾在中間的兩層“Vectran”防刺織物外，胎體還有三層，每層110的密度，因此每英寸的密度為330。料用足了，路感還算是不錯的。滾阻方面，因為兼顧了防刺因素，相對于一些主打速度性能的輪胎來說做得并不算很極致，給個三點五星，四舍五入就四星了。

重量：220g

滾阻：★★★★

正面防刺：★★★

側面防刺：★★

2、Vittoria Corsa speed

說起維多利亞出品的公路車外胎，車友們第一印象就是石墨烯，是的，這款胎采用了G+ Isotech （石墨烯配方）和 4C 復合膠料制作。隨便科普一下，Vittoria的石墨烯外胎具有智能特性，輪胎復合膠料能隨騎行者行進路面狀況改變軟硬度。當直線行進時，橡膠復合物會變硬，并保持在最堅韌的狀態(tài)以降低滾阻；而當騎行者制動、加速或過彎時，橡膠復合物則會變軟，以提供更多的抓地力�？上У氖�，石墨烯的加入并不會給防刺能力加分。

有意思的是，維多利亞的輪胎使用了如同F(xiàn)1方程式賽車輪胎一般的縱向胎紋，擁有良好的車頭指向性以及排水性能，滾阻更小。當然，這也會導致制動性能比較弱，驅(qū)動性不強等問題。劍走偏鋒的設計，使得這款外胎的滾阻和實際路感能超越很多真空胎，可隨之而來的則是孱弱的防刺能力和耐磨能力，價格有點小貴的同時并不是很耐用。

不過，對于家門口路況比較好而又想追求速度和極致路感的車友來說，Corsa speed這款外胎是個不錯的選擇。    

重量：209g

滾阻：★★★★★

正面防刺：★★

側面防刺：★

3、Pirelli P ZERO Velo

這款外胎的核心科技是Pirelii SmartNET Silica（二氧化硅納米科技）智能網(wǎng)硅，擁有優(yōu)秀的抓地力和防刺能力。雖然這款Velo的TPI指數(shù)不高，可實際路感還是不錯的，應該是Pirelii的某些專利黑科技吧。

P ZERO Velo在騎行時有著不錯的穩(wěn)定性，抓地力尚可且胎噪比較小。Pireill經(jīng)過各方面的取舍，造就了這款性能相對均衡的輪胎。但平衡也意味著平庸，真的平庸，沒什么方面很突出，也沒有什么方面很弱勢。當然，你還有其他的選擇，比如同系列的P ZERO Velo TT擁有著更低的滾阻和更極致的重量，P ZERO Velo 4s則有著更好的防刺能力和抗磨能力。

重量：210g

滾阻：★★★

正面防刺：★★★

側面防刺：★★