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坐墊底板使用了碳纖維增強塑料材質(zhì)。相比全碳底板，碳纖維增強塑料底板可以提供適當(dāng)?shù)男巫兞�，增加乘坐舒適性和減震性能。

▲底板上標(biāo)有坐墊的規(guī)格

從底板上就能看到剛才的兩道杠是個什么結(jié)構(gòu)，這就是FIZIK的Wing Flex側(cè)翼技術(shù)，劃分出來的這一塊底板使用了柔性材質(zhì)，讓側(cè)翼可以隨著用戶的踩踏形變，來增強踩踏舒適性，減少側(cè)翼“頂腿”的感覺。

座弓通過膠合方式連接底板，一體式全碳底板是RSL獨享的規(guī)格。

現(xiàn)在Bontrager的坐墊出廠都會配備Blendr掛架，最直接的功能就是掛尾燈。但需要自行選配Bontrager的Flare系列尾燈，低消238元起。雖然他們家的尾燈不便宜，但功能確實很強大，小編一直在使用Flare RT。（《單車也有日行燈？ Bontrager日間騎行燈評測》）

但其實Blendr接口還有更多其他玩法，后續(xù)小編會為大家更新一系列的Blendr接口整合裝備。

由于主打舒適性，填充物比較厚，所以Verse Short Pro的重量不算輕，實稱183.7克。

同樣是填充物的原因，Verse Short Pro的Stack高度也比較大，達(dá)到了46.5mm。

騎行體驗

還是那句，小編不推薦任何坐墊，畢竟坐墊適應(yīng)性的個體差異很大，只客觀地分享一下乘坐感受。

由于Verse Short Pro的填充物比較厚，填充物的彈性阻尼設(shè)定得也恰到好處，乘坐舒適性和減震效果好于小編的預(yù)期，不穿騎行褲乘坐也不會感覺非常硬。

側(cè)翼的弧度比較大，踩踏自由度很高。Wing Flex技術(shù)的效果也比較不錯，側(cè)翼會隨著踩踏形變，完全不會有刮和頂大腿的感覺。

總體上Verse Short的舒適性表現(xiàn)可以給個好評。

坐墊鼻頭的寬度設(shè)定小編個人覺得恰到好處。由于小編的腿比較粗，用長鼻坐墊和鼻頭較寬的坐墊在踩踏時，鼻頭會刮大腿。Verse Short的鼻頭設(shè)定在不會刮大腿的同時，還提供了一些額外的支撐性，在使用氣動姿勢時可以將坐點前移一丟丟，不像小編平時使用的窄鼻頭坐墊那樣，基本只有一個坐點。在正常坐姿時，坐墊對恥骨的支撐也是非常充足。

總結(jié)一下，Verse Short這款坐墊的通用性和適應(yīng)性是非常強的，所以不少TREK的中低配置整車已經(jīng)開始搭載這款坐墊（高配會配更競技的Aeolus）。舒適性方面的表現(xiàn)比較好，重視坐墊舒適性的車友可以將這款坐墊加入你的備選清單中。不過Pro級別的價格有點小貴，性價比一般，鈦弓的Elite版本性價比會比較高，對各種座管是適配性也更好。

如果預(yù)算有限，去淘個二手拆車的COMP也是個不錯的選擇。

最后還是要發(fā)發(fā)預(yù)告，后續(xù)小編會給大家?guī)�來Blenr整合配件的眾多玩法，敬請期待。

責(zé)任編輯：Avalon