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試穿體驗

作為一雙系帶鎖鞋，穿脫的體驗自然就是它最大的弱點。平時穿Torch 30秒解決的事兒，在Torch Lace上硬是要花掉3分鐘，對于小編這種死懶鬼來說，確實是十分不方便。有時希望鞋帶緊點的話，還要穿上走兩步，或者上車騎一騎，把鞋帶的虛位擠出來，然后再次收緊鞋帶才能達到比較滿意的緊固效果。

綁好鞋帶后還要把鞋帶收納進松緊帶里，確實是比較麻煩。

脫也是比較麻煩，至少要松掉4排鞋帶，才能把鞋子脫下來。如果想脫得比較輕松，則需要送掉5排鞋帶。對比S-Works Torch那直接把BOA線拉出固定槽，秒脫的體驗來說，Torch Lace確實比較慢，需要比較佛系的心態(tài)。

但不得不說，沒了凸起的BOA旋鈕，Torch Lace的外觀還是非常干凈整潔的，很有格調(diào)，難怪系帶鎖鞋一直都受到特定客戶群體的歡迎。據(jù)說還有一定的氣動優(yōu)勢。小編個人認為，Torch Lace和Aethos車架是絕配呀。

比S-Works Torch更加柔軟的鞋面，使得Torch Lace有著更好的舒適性，穿上感覺非常貼腳，但又不擠腳，非常舒服。一直以來，就沒有一雙比較適合寬腳和羅馬腳的系帶鎖鞋，Torch Lace更寬的鞋底和鞋面，讓寬腳也可以享受到系帶鎖鞋特殊的穿著感。

但是你的腳也不能太寬，畢竟這款鞋是沒有寬版的。

另外就是由于鞋面非常柔軟，會像S-WORKS 7 VENT那樣，偶爾鞋面會起皺，給人一種老北京布鞋的既視感。

騎行感受

由于鞋帶系統(tǒng)會有一點點自適應的特性，所以在正確收緊鞋帶的情況下，對腳背的支撐恰到好處，完全沒有BOA系統(tǒng)那種局部壓迫，支撐性也夠用。就是這個恰到好處的支撐，帶來了很好的踩踏舒適性。

很多車友會擔心鞋帶在騎行過程中會返松。實際測試下來，一般二次綁緊后，就能一直保持合適的支撐力，并不會有明顯的返松支撐力降低的現(xiàn)象。

由于Torch Lace的重量非常輕，單只腳25克的減重帶來的提升還是能感受到的，雖然不像當年EXOS那么離譜，但還是能感受到踩踏順滑度有一點點提升。

既然是與S-Works Torch同款的鞋底，那么踩踏剛性自然是妥妥的。不過在搖車沖刺這種大功率工況下，無法快速調(diào)整緊固系統(tǒng)，腳往上抽時會感覺腳背的支撐感稍微有點不足。鞋帶系統(tǒng)無法快速調(diào)整松緊這個缺點，令其確實不太適合拉扯和進攻比較多的騎行。

小編感覺Torch Lace鞋面的通風散熱性能似乎比S-Works Torch要好那么一點點，但鞋底的通風透氣表現(xiàn)則與Torch一致了，在炎熱的夏季感覺腳底稍微有點悶，春秋季則恰到好處。

以前小編一直都挺排斥系帶鎖鞋的，覺得是“沒事找事”，但是試過Torch Lace后，只要不是那種瘋狂拉扯的內(nèi)卷騎行，小編偶爾還是會穿穿Torch Lace，享受一下這種舒適的踩踏感覺。為啥是偶爾？因為穿不穿它取決于當天我有沒心情系鞋帶……

那么結(jié)論就很明顯了，Torch Lace是一雙非常適合休閑騎游和長距離騎行的鎖鞋；簡潔美觀的外形也很符合“騎帥不騎快”類型車友的需求，凹個造型也是極好的。如果你的騎行不是十分激烈的話，又或者有著一群肯等你的車友（小編已經(jīng)試過多次出發(fā)前說：“等等，我緊緊鞋帶�！保�，那么可以嘗試一下這雙Torch Lace，相信一定會為你帶來驚喜。

責任編輯：Avalon