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零部件

Campagnolo發(fā)布有史以來最適合冒險的Ekar GT礫石套件

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Campagnolo帶著全新一代的Ekar GT礫石套件歸來了。通過使用更多的鋁材代替碳纖維,將其備受歡迎的歐產13速套件價格降了下來。在變得實惠的同時,它還進行了多項升級和調整,以獲得更好的鏈條張力和更廣的傳動范圍。你省下15%的開銷卻只是重了那么幾百克,相比其它次級礫石套件卻更輕、更實惠……

噢,是的,還有實惠的新款Zonda GT礫石鋁合金輪組!

Campagnolo Ekar GT是一副極為實惠的13s礫石套件

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Campy多年來發(fā)布得最成功的新品當屬自家的Ekar礫石套件了。Ekar礫石套件是Campagnolo首款1x套件以及是首款與公路競賽背道而馳的創(chuàng)新套件,早前Ekar的1x13s套件搭配對這家意大利公司來說是一個巨大的轉變。但只憑借其簡單的機械原理、不錯的輕量化、可靠的制動力、極具優(yōu)勢的售價以及真正的歐洲制造相結合起來,礫石套件的細分市場必定會完全接受它。

Campy現(xiàn)在帶著更加親民的新款Ekar GT礫石套件回來了。更換成鋁制曲柄組、合金手變以及簡化處理的后撥,他們成功地將價格降低了200多歐元,同時也僅僅是增加了300克。它仍然保持著與Shimano或SRAM的次級套件在輕量化方面的競爭力,同時它是在歐洲生產打造并且售價更便宜。

那么會有什么新內容嗎?

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最明顯的變化是全新的鍛造合金曲柄組——現(xiàn)在具備更寬的Q值(151mm) 。它仍然采用與Ekar相同的四臂專利設計,但在四種盤片規(guī)格選項當中多了個36T盤片可選,以方便適應更陡峭的地形。

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所以除了有44T、42T、40T、38T的盤片可選之外,現(xiàn)在還有36T的盤片可以選裝了。它搭載了經典的Campy Ultra-Torque系統(tǒng),該系統(tǒng)將主軸一分為二,兩半通過Hirth接頭連接起來。所以你甚至不需要拆下曲柄就能夠更換盤片。

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手變也改用合金材質以降低成本。但它仍保留了同樣的Campagnolo Ekar人體工程學設計,包括C型拇指換擋器和觸及范圍調節(jié)功能。手變的橡膠保護套造型就略有改變,能夠在騎行時帶來更理想的摩擦力。

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Campagnolo Ekar GT套件的后部搭載的是全新的后撥;贓kar后撥進行簡化和更新的它,在保證結構基本相同的同時做到了“耐用度明顯提升”。它的換檔元件轉而采用更傳統(tǒng)的工程塑料打造,而不是采用Ekar原本的碳纖維強化元件。然后改用了更大的全新導輪以提高后撥的耐用度,并以此在最大程度上減少污垢堆積且能做到方便清潔。

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新款Ekar GT套件還配備了改進后的飛輪。他們現(xiàn)在將飛輪打造成多部分結構,以此來做到共享部件從而節(jié)省成本。除了原本就有的Endurance 9-36T (400%)、Gravel Race 9-42T (467%) 和Gravel Adventure 10-44T (440%) 之外,他們還提供了傳動范圍更廣的10-48T飛輪(480%)。

現(xiàn)在官方聲稱套件總重量為2700g(這與原有的Ekar套件聲稱的2385g相比有所增加。但不管怎么說,我們的礫石比賽版的實際總重量為2741g。)

新款Zonda GT鋁合金輪組也來了...

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除了新的GT Gravel輪組以外,還有一套更實惠的GT Gravel配套輪組。憑借其大范圍采用Campy的輪組打造工藝,1690g的Zonda GT輪組的內寬為23mm,支持安裝真空胎,沒有輻條孔(或許不需要安裝真空胎墊)。Campagnolo的G3系帶還可以給24根輻條帶來同等的輻條張力和長期的耐用度,再加上輻條之間的銑削加工還可以減輕幾克重量。Zonda GT輪組的輪圈深度為29mm,搭載的N3W花鼓可支持Campy13s(或10-12s)以及AFS中鎖碟片。

Campagnolo Ekar GT套件和Zonda GT輪組-定價以及供貨情況

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帶有全新“翼輪”標志的Campagnolo Ekar GT礫石套件正式零售價為1600美元/1490歐元(相比之下,原有的Ekar套件需要1700歐元)。到目前為止,Campy對實際的供貨情況保持沉默,盡管我們已經知道你在本周應該可以訂購到搭載了Ekar GT套件的整車。我們到現(xiàn)在也還沒有拿到手。

新款Zonda GT鋁合金輪組的價格也是相對實惠的,價格為750美元/690歐元。

根據以往的經驗來看,Campagnolo只會在產品已經進入車店或是正在運往經銷商的途中才會將新的套件發(fā)布出來。截至目前,我們還沒聽說有人在Campagnolo發(fā)布前能夠做到已經有貨在手上。

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盡管一開始供不應求,但我們十分期待Ekar GT套件很快就能上市。

Ekar套件是這家傳統(tǒng)的意大利傳動系統(tǒng)制造商用來改變游戲規(guī)則的。在此基礎上打造一個更實惠的版本,只是在重量上做了一點點妥協(xié),1×13s的Campy Ekar GT套件不僅能讓礫石自行車有了更多的新選擇,似乎還帶來了難以估量的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

責任編輯:Leorao

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  • tk116 2024-02-21 18:32

    還是搞搞走量的主流套件吧,早早就出了13速礫石公路套件,結果沒人跟,其它兩家都有三級電變大量鋪貨賣的飛起

    查看回復(1)

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    • kingfar 2024-02-22 10:46

      主流的12速無線電變不是已經搞了么?估計是沒什么人買

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  • kingfar 2024-02-22 10:45

    CP這個油缸的手變好像也變小了

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  • 青春愛騎車 2024-02-22 07:39

    知道急了?     

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