大鸡巴肏屄免费在线观看,中国女人操屄视频大全套,欧美 一区 日韩 精品,精品无人乱码一区二区三区

環(huán)意自行車賽進(jìn)入山地賽段，同時(shí)面臨著暴雨的可能，23支職業(yè)車隊(duì)面臨關(guān)鍵選擇：氣動(dòng)公路車還是輕量化爬坡車？

16賽段山地賽段共203公里、包含四個(gè)分級(jí)爬坡（終點(diǎn)前18.2公里的一級(jí)爬坡海拔提升近千米），各隊(duì)混搭了全能型氣動(dòng)戰(zhàn)車和逼近UCI 6.8公斤限重的極致輕量化車型。讓我們跟隨外媒的鏡頭一探究竟，文末還將揭曉賽段冠軍座駕。最終勝出的會(huì)是氣動(dòng)車還是爬坡車？

紅牛-博拉-漢斯格雅車隊(duì)：Specialized S-Works Tarmac SL8

Specialized宣稱這款全能戰(zhàn)車是輕量化與空氣動(dòng)力的完美結(jié)合——尤其適合前50公里平路后接4900米累計(jì)爬升的山地賽段。兩支世巡車隊(duì)在此都選擇了它，進(jìn)山幾乎無(wú)需改裝。

紅牛車隊(duì)多數(shù)使用Roval CLX高框輪組搭配Turbo棉線外胎，而沒(méi)有選擇真空胎。

一體式車把為長(zhǎng)距離賽段提供充足的記錄空間。

副將尼科·登茨的3號(hào)戰(zhàn)車后部裝有GoPro，在羅格利奇中途摔車退賽前，持續(xù)為媒體直播提供近距離畫面。

歐倍青-德科尼克車隊(duì)：Canyon Aeroad CFR

這支車隊(duì)選擇Canyon最新氣動(dòng)戰(zhàn)車，僅將輪組更換為50mm框高的Shimano Dura-Ace C50，搭配30mm Pirelli P Zero Race TLR RS真空胎。

最引人注目的是變色龍涂裝——同一輛車在陰雨天會(huì)呈現(xiàn)綠、藍(lán)或紫色光影變幻。

阿凱阿-B&B酒店車隊(duì)：Bianchi Specialissima RC & Oltre RC

阿凱阿-B&B酒店車隊(duì)大部分車手選擇了Bianchi輕量化全能車型Specialissima RC來(lái)應(yīng)對(duì)潮濕的爬坡日。

多數(shù)車手選擇了30mm Vittoria Corsa Pro真空胎搭配輕量化中框Vision Metron 45SL輪組，少數(shù)人使用了更輕的新款碳輻條Metron 45 RS輪組。但仍有一些車手堅(jiān)持使用60mm高框版本。

甚至有一位車手選擇了全氣動(dòng)的Bianchi Oltre RC，只是去掉了與UCI規(guī)定不符的螺栓式氣動(dòng)擾流板。

巴林勝利車隊(duì)：Merida Scultura Team

Merida贊助的巴林勝利車隊(duì)同樣選擇了更全能型的公路車。Merida Scultura Team是一款帶有適量氣動(dòng)設(shè)計(jì)的輕量化公路車。

該隊(duì)比賽用車幾乎與在Merida車店能買到的Scultura Team 10K配置完全相同，包括帶功率計(jì)的Dura-Ace Di2套件和Metron輪組。唯一明顯的區(qū)別是，全隊(duì)似乎都換裝了碳輻條Vision Metron 45 RS輪組。

科菲迪斯車隊(duì)：Look 795 Blade RS

他們使用的是Look 795 Blade RS氣動(dòng)公路車，并且使用的是本月早些時(shí)候發(fā)現(xiàn)的未發(fā)布的Campagnolo Super Record Wireless 13速套件。

或者說(shuō)他們某種程度上在使用，所有掛有號(hào)碼牌的賽段賽車仍在使用當(dāng)前的12速Campagnolo Super Record Wireless套件（并且是主車群中唯一不使用功率計(jì)的車隊(duì)）。看起來(lái)新手變可以與現(xiàn)有無(wú)線后撥兼容。

但仔細(xì)觀察手變內(nèi)側(cè)會(huì)發(fā)現(xiàn)Campagnolo拇指按鈕的回歸——雖然比前幾代更小�？磥�(lái)車手們?nèi)匀黄珢?ài)經(jīng)典的Campagnolo"一鈕一動(dòng)作"換擋人體工學(xué)，即使他們受到13速后撥供應(yīng)、適合爬坡的13速齒比選擇、或比賽中無(wú)法使用中立服務(wù)12速輪組等限制。

值得注意的是，車隊(duì)汽車頂部的備用車裝有新款13速后撥，看似專業(yè)地用黑色膠帶遮蓋了某些部位，可能隱藏著...

迪卡儂-AG2R車隊(duì)：Van Rysel RCR Pro

去年夏天，Van Rysel最新RCR-F氣動(dòng)公路車作為原型車參加環(huán)法。但面對(duì)爬坡賽段，AG2R車隊(duì)拿出了迪卡儂的頂級(jí)全能公路賽車——這款Van Rysel RCR Pro。它具有許多專用氣動(dòng)公路車的特征，只是前叉冠部沒(méi)有與下管流暢過(guò)渡的設(shè)計(jì)。

雖然部分隊(duì)員選擇了贊助商Swiss Side的38mm低框380輪組，但像主將這樣的車手使用的是62.5mm高框Hadron2 Ultimate 625配置。

統(tǒng)一的空氣動(dòng)力學(xué)配置是，他們都使用了號(hào)稱"史上最快"的DT Swiss + Swiss Side + Continental合作的Aero 111前胎，帶有免費(fèi)提速的凹點(diǎn)設(shè)計(jì)！

EF教育-易郵車隊(duì)：Cannondale Super Six Evo

EF換掉了粉色隊(duì)服以避免與環(huán)意領(lǐng)騎衫混淆。但他們的Cannondale Super Six EVO戰(zhàn)車仍然是亮粉色�，F(xiàn)在可以購(gòu)買到被描述為"99%車隊(duì)規(guī)格"的Cannondale EF Pro Cycling LAB71 SuperSix EVO Team Edition復(fù)刻版。不過(guò)，隨著EF車隊(duì)也換裝了最新的碳輻條Vision Metron RC輪組（這里再次選擇了中等45mm框高版本應(yīng)對(duì)爬坡日）。

EF的獨(dú)特之處在于，他們可能是環(huán)意中唯一不使用房車作為隊(duì)車的車隊(duì)。EF教育-易郵車隊(duì)還使用了一輛可車頂裝載8輛賽車、車內(nèi)乘坐8名車手的大眾Transporter。當(dāng)然，大多數(shù)車隊(duì)用大型房車運(yùn)送車手，中途從房車頂取車確實(shí)更方便。但EF的Transporter為車隊(duì)提供了更大靈活性，特別是在穿越歐洲狹窄的街道時(shí)——這些街道遍布大環(huán)賽和單日賽的起點(diǎn)和終點(diǎn)。

EF還為愛(ài)爾蘭全國(guó)冠軍達(dá)倫·拉弗蒂定制涂裝了一輛漂亮的戰(zhàn)車。

與許多車隊(duì)一樣，他們用SciCon RainBags整齊地組織每位車手的備用裝備，塞在后勤車后部。這些小雨救星在今年多雨的環(huán)意中派上了大用場(chǎng)！

安盟-FDJ車隊(duì)：Wilier Filante SLR

這支法國(guó)車隊(duì)清一色使用白藍(lán)色Wilier Filante SLR氣動(dòng)公路車，搭載Dura-Ace Di2套件。特別之處在于其Miche Kleos RD 50輪組上的"意大利制造"新標(biāo)識(shí)，以及盧森堡國(guó)家冠軍凱文·杰尼茨的定制紅白藍(lán)條紋涂裝戰(zhàn)車。

英力士擲彈兵車隊(duì)：Pinarello Dogma F

哥倫比亞主將埃甘·貝納爾的定制黑黃紅國(guó)旗涂裝Dogma F尤為醒目。

車隊(duì)選用Princeton Carbonworks Alta輪組（前32mm/后35mm框高），搭配帶有7°外擴(kuò)角的Most Talon Fast一體把——這種通常在礫石車上看到的設(shè)計(jì)，幫助車手獲得34cm窄握距的同時(shí)保持40cm下把位穩(wěn)定性。

旺蒂車隊(duì)：Cube Litening Air C:68X

閃亮的紅色Cube輕量化戰(zhàn)車配備Newmen Streem A.49碳輻條輪組和Hutchinson Blackbird Race真空胎。

最精妙的是車隊(duì)獨(dú)創(chuàng)的"無(wú)氣嘴"系統(tǒng)——用短氣嘴隱藏于輪圈內(nèi)，再通過(guò)延長(zhǎng)器調(diào)節(jié)胎壓。

以色列-博泰車隊(duì)：Factor Ostro VAM

全隊(duì)使用氣動(dòng)優(yōu)化的Ostro VAM，搭配48mm Black Inc.輪組。

德里克·吉的裸碳版戰(zhàn)車展示了精美的碳紋，其CeramicSpeed SLT免維護(hù)頭組軸承和超長(zhǎng)把立尤為突出。

崔克車隊(duì)：Trek Madone SLR

崔克的Madone SLR始終是賽場(chǎng)上的焦點(diǎn)，而隨著與折扣超市Lidl的贊助合作，車隊(duì)亮眼的主色調(diào)涂裝打造出一款令人仿佛回到小學(xué)時(shí)代的炫酷氣動(dòng)戰(zhàn)車。

崔克一貫堅(jiān)持極致的氣動(dòng)與整合設(shè)計(jì)。但高大的荷蘭車手達(dá)安·胡勒（Daan Hoole）提醒我們，有時(shí)候傳統(tǒng)的分體式把組（搭配超長(zhǎng)把立）才是調(diào)整騎行姿勢(shì)的最佳選擇——盡管這與Madone標(biāo)志性的一體式氣動(dòng)設(shè)計(jì)背道而馳。

移動(dòng)之星車隊(duì)：Canyon Aeroad CFR

與阿爾佩辛不同，移動(dòng)之星選擇了啞光黑（奈羅·金塔納專屬）或帶藍(lán)色斑點(diǎn)的深藍(lán)涂裝。

波浪Zipp 454 NSW輪組格外搶眼，部分車手在把帶下隱藏了SRAM Blip按鈕作為沖刺觸發(fā)器。

Q36.5車隊(duì)：Scott Addict RC

湯姆·皮德科克的戰(zhàn)車從隊(duì)車頂部飛馳而過(guò)，全隊(duì)使用SRAM Red AXS套件、Quarq功率計(jì)和Zipp 454 NSW輪組。有趣的是，或許因?yàn)樘?hào)碼都以13開(kāi)頭，機(jī)械師在賽前進(jìn)行了驅(qū)邪儀式？

快步車隊(duì)：Specialized S-Works Tarmac SL8

第二支使用Tarmac SL8的世巡車隊(duì)，配備Roval CLX輪組。

3D打印的S-Works Romin Pro Mirror坐墊成為主流選擇，其內(nèi)部22000根數(shù)字光合成結(jié)構(gòu)提供極致支撐。

杰科車隊(duì)：Giant Propel

亮紫色Propel戰(zhàn)車通過(guò)分體式把組保持調(diào)校靈活性，30mm Cadex Aero真空胎與50mm Ultra輪組的組合平衡了氣動(dòng)與舒適性。

當(dāng)Giant在幾年前推出這款車型時(shí)，就將其定位為更輕量的氣動(dòng)戰(zhàn)車——本質(zhì)上是在氣動(dòng)設(shè)計(jì)中融入了全能車的基因。

荷蘭郵政-比克尼克車隊(duì)：Lapierre Xelius DRS

這款法國(guó)戰(zhàn)車憑借獨(dú)特的后上叉設(shè)計(jì)，在提供氣動(dòng)性能的同時(shí)確保騎行舒適性。車隊(duì)使用Ursus碳纖維輪組和Dura-Ace Di2套件。

賽前還出現(xiàn)了一個(gè)有趣插曲——職業(yè)車手和技師也會(huì)忘記給功率計(jì)充電！

波爾特-訪問(wèn)馬耳他車隊(duì)：Aurum Magma

雖然這支車隊(duì)的戰(zhàn)績(jī)鮮為人知，但他們的Aurum戰(zhàn)車來(lái)自傳奇車手阿爾伯托·康塔多和伊萬(wàn)·巴索的設(shè)計(jì)理念。Magma作為品牌"競(jìng)賽級(jí)"爬坡車，經(jīng)過(guò)耐力化改造后甚至適合業(yè)余騎行者。

這款車架僅重859克（56cm），搭配Enve SES 2.3超輕輪組和纖薄的Galfer碟片，加上30mm Vittoria Corsa Pro輪胎，全車重量很可能已逼近UCI的6.8公斤下限。

維斯瑪-租賃自行車車隊(duì)：Cervélo S5

S5堪稱職業(yè)車隊(duì)中最具爭(zhēng)議的氣動(dòng)戰(zhàn)車，主要因其奇特的車把設(shè)計(jì)。但維斯瑪車隊(duì)證明它同樣是全能好手——僅需換上34mm（前）/37mm（后）框高的Reserve輪組即可應(yīng)對(duì)山地賽段。

比利時(shí)名將沃特·范阿爾特在雨中展現(xiàn)了一貫的淡定，而其他剛從晴朗休息日歸來(lái)的車手則顯得煩躁不已。

都鐸職業(yè)車隊(duì)：BMC Teammachine R MPC

BMC在一年半前推出當(dāng)前代Teammachine R，去年冬季又發(fā)布了瑞士手工打造的MPC版本。由于每臺(tái)MPC車架耗時(shí)極長(zhǎng)，全隊(duì)僅有澳大利亞車手邁克爾·斯托勒獲準(zhǔn)使用這款頂級(jí)裸碳戰(zhàn)車。

其余隊(duì)員使用稍重的標(biāo)準(zhǔn)版車架，并額外增加了紅色涂裝的重量。

全隊(duì)都在測(cè)試胎唇呈藍(lán)色的Schwalbe Pro One原型胎，這通常是該品牌測(cè)試新配方的標(biāo)志。

阿聯(lián)酋航空車隊(duì)：Colnago V5Rs

這是本屆環(huán)意總成績(jī)領(lǐng)騎衫得主伊薩克·德?tīng)柾辛_的戰(zhàn)車——粉色的ENVE 4.5輪組、粉色把帶，搭配輕量化的GP 5000 TT輪胎，與Dura-Ace Di2套件相得益彰。

巴迪亞尼-CSF-法伊贊車隊(duì)：De Rosa 70

這款意大利戰(zhàn)車醒目的紅心涂裝下，隱藏著更重要的看點(diǎn)——Campagnolo未發(fā)布的13速無(wú)線套件。清晰可見(jiàn)的新設(shè)計(jì)包括：

頂部更扁平的手變頭，帶棱紋和延伸結(jié)構(gòu)的拇指按鈕。

標(biāo)注"R13"的鏈條（區(qū)別于Ekar的C13）。

棱角分明的全新后撥。

最終賽段冠軍戰(zhàn)車：XDS阿斯塔納車隊(duì) X-Lab AD9

按環(huán)意為每支車隊(duì)分配號(hào)碼的字母順序（除了2023年環(huán)意冠軍普里莫日·羅格利奇的紅牛車隊(duì)），第16賽段冠軍克里斯蒂安·斯卡羅尼的XDS阿斯塔納車隊(duì)X-Lab AD9賽車排在本文最后。這就是當(dāng)天賽段開(kāi)始時(shí)，那堆四輛賽車中編號(hào)228的后方戰(zhàn)車。去年夏天XDS作為阿斯塔納車隊(duì)的贊助商才進(jìn)入了全球視野。

它回答了"能否用氣動(dòng)公路車贏得爬坡賽段"的問(wèn)題。

答案是肯定的。

XDS阿斯塔納車隊(duì)幾乎全員換裝了更輕但仍保持氣動(dòng)的45mm框高Vision Metron 45SL輪組和Conti GP5000 TT輪胎，而非他們?cè)谄铰泛推鸱�賽段使用的更�?0SL輪組和GP 5000 S輪胎。

少數(shù)（但非全部）車手還使用了碳輻條Metron 45 RS輪組。

好了，這就是2025環(huán)意自行車賽進(jìn)入最后一周山地賽段時(shí)23+支車隊(duì)?wèi)?zhàn)車的全面報(bào)道。

你最喜歡哪款戰(zhàn)車？

責(zé)任編輯：Ting