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你弟弟接這個(gè)賽季開(kāi)始跟你一起效力Lidl-Trek車隊(duì)，你們是出身自行車家庭嗎？

我的父親不是自行車運(yùn)動(dòng)員。他也騎車，不過(guò)只是騎著玩，從來(lái)沒(méi)有參加過(guò)比賽。我是從一個(gè)完全沒(méi)有自行車運(yùn)動(dòng)員背景的家庭中走出來(lái)的。

你是如何開(kāi)始你的自行車職業(yè)生涯的？

我所有球類，包括足球、手球等，都很不擅長(zhǎng)。我想很多自行車運(yùn)動(dòng)員都是這樣，一開(kāi)始踢足球，然后成績(jī)不理想，就只能另尋出路。騎車對(duì)于我來(lái)說(shuō)挺好，我曾經(jīng)是一個(gè)精力充沛的小孩，當(dāng)我騎上自行車，我的父母會(huì)說(shuō)：“好，現(xiàn)在你可以出發(fā)了，騎個(gè)一兩個(gè)小時(shí)放放電，回家就可以消停了。”那會(huì)我才六七歲。

在我參加自行車比賽之后第二年我贏得了很多比賽，那時(shí)我十歲。但在之后的五六年我?guī)缀鯖](méi)有贏得過(guò)勝利——在丹麥，Junior之前有4個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別兩年。第一個(gè)級(jí)別的第一年我沒(méi)有贏過(guò)比賽，第二年取得了很多勝利，然后進(jìn)入下一個(gè)等級(jí)之后的兩年完全沒(méi)有勝場(chǎng)，再下一個(gè)等級(jí)也一樣。在等級(jí)四的時(shí)候第一年我總共贏得了5個(gè)勝場(chǎng)，接下來(lái)就贏得越來(lái)越多了。

然后我進(jìn)入Junior等級(jí)的比賽。那個(gè)賽季我長(zhǎng)高了很多，僅僅六個(gè)月從155cm一下子竄到175cm，然后我就開(kāi)始經(jīng)常站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。由于長(zhǎng)個(gè)子的時(shí)間比較晚，前期在比賽中體格太小需要加倍努力，這個(gè)積累在我身體成長(zhǎng)之后爆發(fā)出來(lái)，我覺(jué)得這是我后面成績(jī)?cè)絹?lái)越好的原因。

在五六年不能獲勝的情況下，你是怎么下定決心堅(jiān)持騎行這條路的？

那時(shí)我還是個(gè)小孩，覺(jué)得騎車很有趣。在賽車圈有我的好朋友，在訓(xùn)練日和俱樂(lè)部騎行我都很快樂(lè)。當(dāng)你還是個(gè)孩子的時(shí)候你關(guān)注的不是輸贏，而是快樂(lè)。那是一段非�？鞓�(lè)的時(shí)光，我認(rèn)識(shí)了很多朋友。在那個(gè)年紀(jì)輸贏并不重要，完全就是希望認(rèn)識(shí)好朋友以及和他們共度快樂(lè)時(shí)光，而我確實(shí)得到了我想要的。

丹麥的騎行氛圍很好嗎？

丹麥90%的人都擁有自行車。在丹麥人們習(xí)慣騎自行車通勤，比如在上班或者簡(jiǎn)單的商務(wù)會(huì)面的時(shí)候，即使著裝會(huì)因?yàn)轵T車而顯得不太正式或者稍微有點(diǎn)風(fēng)塵仆仆，都是司空見(jiàn)慣的，大家都能夠接受。

所以在丹麥很多小孩從小就會(huì)接觸騎行。而我小時(shí)候也住得比較偏遠(yuǎn)，因此騎自行車也是我主要的出行工具。

現(xiàn)在我?jiàn)Z得了世界冠軍，還拿到過(guò)三大環(huán)賽的勝場(chǎng)，在丹麥可以說(shuō)是無(wú)人不知無(wú)人不曉，外出的時(shí)候經(jīng)常會(huì)被粉絲拉著拍照和簽名。

對(duì)于普通車友來(lái)說(shuō)，如果一周只有10個(gè)小時(shí)左右訓(xùn)練時(shí)間，如何騎得更快？

作為車手，我其實(shí)本身對(duì)系統(tǒng)性的訓(xùn)練了解得并不多，我的訓(xùn)練計(jì)劃都是教練制定的。

不過(guò)我的父親也是一周大概只有10個(gè)小時(shí)左右的騎行時(shí)間，他也咨詢過(guò)我的教練。教練給出的意見(jiàn)是，可以做30秒一組的間歇訓(xùn)練：30秒全力輸出，然后稍息30秒，如此反復(fù)，比如一次做6組這樣，堅(jiān)持這樣訓(xùn)練，可以短時(shí)間內(nèi)提升你的騎行速度。

如果在賽場(chǎng)上實(shí)力已經(jīng)比靠前，如何更進(jìn)一步站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)？

當(dāng)你已經(jīng)獲得很不錯(cuò)的成績(jī)，比如說(shuō)第六名，你距離冠軍只有一點(diǎn)點(diǎn)的差距，這時(shí)候就是邊際效應(yīng)的比拼了，需要更多在細(xì)節(jié)上下功夫。

為什么你在很多爬坡的比賽都選擇Madone，而不是更輕的Emonda？

新款的Madone足夠輕，而它的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的速度是比Emonda要更好的。第七代的Madone剛性提升了很多，對(duì)沖刺手來(lái)說(shuō)剛性非常重要，而且它比第六代輕了300g。

明年的比賽我也是絕對(duì)會(huì)大部分時(shí)間選擇Madone的。

明年你希望你的戰(zhàn)車有什么變化？

跟今年一樣就行，不需要改變什么。我們現(xiàn)在已經(jīng)有一輛很好的自行車了，今年也贏得了許多勝利。我只需要繼續(xù)保持這樣，用這輛車贏得更多勝利。

假設(shè)在一個(gè)180公里長(zhǎng)，2000多米爬升的ITT比賽中，你會(huì)選擇Trek的那個(gè)車款？會(huì)配備什么輪組？

我會(huì)選擇Speed Concept，后輪選擇62mm框高，搭配51mm框高前輪。在風(fēng)洞測(cè)試中我們知道前輪對(duì)氣動(dòng)性能影響不大，通過(guò)矮點(diǎn)的框高可以節(jié)省重量；而后輪對(duì)氣動(dòng)性能很重要，所以要選擇高框。Speed Concept可以讓我使用更氣動(dòng)的騎行姿勢(shì)，會(huì)比騎Madone更快。盡管有2000多米的爬升，我還是會(huì)選擇Speed Concept。