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去年，我第一次參加格蘭芬多，不過由于遭遇事故，下坡時(shí)被人放倒，撞斷了一邊前叉以及肩膀受傷，無奈退賽。時(shí)隔一年，再次踏上圓夢之旅。雖然按時(shí)間軸來敘述會顯得有些流水賬，但還是想與大家分享一下今年格蘭芬多路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

爺爺從小就經(jīng)常和我說“不預(yù)則廢”，賽前的各種準(zhǔn)備是必不可少的，包括選擇能量食品以及面對多變天氣的騎行服搭配、根據(jù)賽道特點(diǎn)選擇車輛和輪組輪胎、保養(yǎng)維護(hù)檢測車輛等。但不知為何認(rèn)真對待比賽的態(tài)度在朋友們眼里，卻成了過度緊張，囧……

本來想在這次比賽中投入使用新技術(shù)：碳纖維輻條輪組，便借了一對某品牌碳輻條35mm圈剎輪組，意圖讓爬坡更輕松，畢竟今年格蘭芬多的賽道設(shè)定被車友們戲稱“爬坡芬多”。但由于XDR塔基的端蓋匹配度不好，以及剎車性能并達(dá)不到預(yù)期，所以最后還是求穩(wěn)，使用了碟剎的新款Focus Izalco Max+Sram Red eTap AXS+Zipp 303 NSW Disc+S-works Turbo Rapidair真空胎的組合出戰(zhàn)，隨著整車重了不少，但更好的剎車響應(yīng)、真空胎更好的舒適性、抓地力以和滾阻及33T飛輪，這些優(yōu)勢都為完賽奠定了一定基礎(chǔ)。

接下來就講講六站比賽的心路歷程吧！

序幕站：騎始芒市，個(gè)人計(jì)時(shí)賽

第一場比賽的設(shè)定與去年一樣，還是個(gè)人計(jì)時(shí)賽，賽道也還是從孔雀湖出發(fā)，繞湖一周后進(jìn)入爬坡。但不同的是，終點(diǎn)從去年的大金塔變成了新建成的大銀塔，去年山頂轉(zhuǎn)右大金塔下沖線變成了左轉(zhuǎn)進(jìn)入大銀塔園區(qū)，這就使賽道多出那么幾百米。這幾百米是石板路+陡坡，頗有幾分春季古典賽的感覺。我于早上11點(diǎn)11分出發(fā)，環(huán)湖段保持穩(wěn)定的輸出，進(jìn)入爬坡路段后直接“Show hand”。由于使用了S-works Turbo Rapidair真空胎，在石板陡坡路段毫無壓力，最后以17分39秒完賽。

由于中午出發(fā)，這個(gè)成績還可以保持在30多名，但我心里知道，下午各路大佬出發(fā)后，排名肯定雪崩式下降，預(yù)計(jì)會掉到70多名，結(jié)果是掉到了96名，勉強(qiáng)保持在GC排行榜第二頁，可見這次參賽選手的爬坡實(shí)力是比去年強(qiáng)的。

來云南參加格蘭芬多最大的好處就是，由于消耗較大，可以放開了吃，所以在每天的最后都會給大家推薦一下當(dāng)?shù)氐拿朗�。由于芒市和瑞麗都地處中緬邊境，所以緬甸風(fēng)味兒的食品很多。值得推薦的是緬甸粑粑，類似“印度飛餅”的做法，但中間夾上了雞蛋或者水果，撒上芝士粉和煉奶，甜食愛好者們肯定會喜歡。另外值得推薦的就是兩款東南亞甜品“緬甸西米露”泡魯達(dá)以及真材實(shí)料椰青做的椰子凍。

雖然在抵達(dá)的第一天體驗(yàn)了傣族最高規(guī)格的孔雀宴以及官方晚宴上的景頗族綠葉宴，但小編我似乎不太適應(yīng)這些地道云南食品……

第一站：邊境騎行，芒市-瑞麗

▲其實(shí)每次大組賽出發(fā)心里都沒底，怕在混亂的集團(tuán)中撲街……

第一站的劇本和去年一樣，從芒市騎到瑞麗，但賽段有所改變，去年前半段是封了一段高速的純平路，今年則在18km處加入了一個(gè)爬坡。反正小編我是覺得，大集團(tuán)越早分化越好，因?yàn)榧瘓F(tuán)騎行誰都拉不掉，選手的跟車技術(shù)參差不齊，更容易發(fā)生意外�？梢钥吹贸龅谝惶齑蠹叶俭w力充沛，第一個(gè)就各種猛攻，我進(jìn)入狀態(tài)較慢，按照自己的節(jié)奏騎完第一個(gè)坡，下完坡進(jìn)入一路無話的平路騎行，直到后半段的“去年同款”黑山門爬坡。

▲看到同事就在路邊拍攝的表情

在我這個(gè)小集團(tuán)前端爬到黑山門埡口后，我看個(gè)個(gè)都停腳意圖去補(bǔ)給站拿水，我趕緊加了兩腳率先進(jìn)入下坡，畢竟自己下坡比較安全，我也體重也在下坡有一定優(yōu)勢。不出意外，到達(dá)坡底后被“昆明特快列車”昆明隊(duì)帶領(lǐng)的集團(tuán)追上，本想一直“茍”到終點(diǎn)的，但途中還有一小段爬升。鑒于去年被昆明小年輕放倒的經(jīng)驗(yàn)，果斷沒跟在他們后面。果不其然，在上坡時(shí)2-3個(gè)昆明隊(duì)隊(duì)員摔成一團(tuán)，非常囧，躲過摔車x1。

進(jìn)入最后的平路，由于國內(nèi)部分車友只跟風(fēng)不帶風(fēng)的劣習(xí)，老外們一直在各種“Push”、各種“Breakaway”。反正我剩余體力很充沛，心想著帶著他們突圍玩一玩，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我突圍時(shí)，他們根本跟不上，囧……如此反復(fù)兩次后，確認(rèn)他們都沒力跟了，就將集團(tuán)帶到檢查站后，直接去后方“茍”了。在最后階段，為了爭那幾秒去參加集團(tuán)沖刺毫無意義，還不如在集團(tuán)最后穩(wěn)扎穩(wěn)打，反正我不缺那幾秒，結(jié)果就是今天在單站排名上掉到了第三頁=。=

▲終點(diǎn)姐告國門前例牌的美騎同事們合影

▲膜一下亞洲鐵三一哥巴斯可以在后面幾站增加1瓦功率

由于今年第二站的賽段有所改變，到達(dá)姐告國門后，直接上車轉(zhuǎn)場到盈江縣，所以這站并沒有美食推薦。硬要我推薦的話，去年吃的緬甸人開的金山鍋貼店不錯(cuò)~