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首先提一個(gè)問(wèn)題，如果你想買一輛休閑自行車，你會(huì)考慮什么？

顏值？設(shè)計(jì)？甚至是品牌調(diào)性？

但你有沒有想過(guò)或許電助力才是休閑車的終極答案？

別急著反駁，看完本期視頻我相信你會(huì)知道為什么我這么說(shuō)。

來(lái)自美國(guó)西海岸的ELECTRA相信大家已經(jīng)不陌生了，我們此前已經(jīng)做過(guò)許多它的經(jīng)典車型，這其中也包括了電助力車款，但外置的電池和電機(jī)始終還是有點(diǎn)讓人“如鯁在喉”。

今年5月ELECTRA發(fā)布了新一代Go!系列電助力自行車，而最近它們終于開始陸續(xù)交車了，我們收到的就是其中的CRUISER GO!與Townie Go!。在ELECTRA的產(chǎn)品線里，CRUISER是最具代表性的巡航車款，而TOWNIE自不必說(shuō)，作為14-18年美國(guó)自行車銷量王，更是ELECTRA家的靈魂車型。

首先來(lái)看看它們的外觀，其中最引人注目的，肯定是“沒那么引人注目”的電池與電機(jī)了。

先來(lái)做個(gè)小科普，目前主流的電助力電機(jī)系統(tǒng)分為兩種，中置電機(jī)和輪轂電機(jī)。中置電機(jī)動(dòng)能傳輸更高效、動(dòng)力輸出迅捷、扭矩輸出大，適合高性能運(yùn)動(dòng)車款。輪轂電機(jī)則能最大限度地保留車架及整車的外觀，并且由于動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)后輪，對(duì)鏈條、飛輪等傳動(dòng)部件磨損小，并且能做到更小的體積、更輕的重量。兩種電機(jī)系統(tǒng)無(wú)所謂孰優(yōu)孰劣，只有適不適合。

于一輛顏值優(yōu)先的城市車來(lái)說(shuō)，絕對(duì)性能的優(yōu)先級(jí)肯定要往后站，輪轂電機(jī)簡(jiǎn)潔美觀、易于維護(hù)、重量輕，絕對(duì)是更符合需求的。同樣的，容量小但隱蔽的電池，也是近年來(lái)電助力發(fā)展的一種流派，許多電助力公路車、山地車都會(huì)采取這種模式，不破壞外觀是它最大的優(yōu)勢(shì)。

主打時(shí)尚潮流的ELECTRA GO!自然采用了這種設(shè)計(jì)，整體效果低調(diào)和諧，相較上一代ELECTRA電助力外掛電池的設(shè)計(jì)，充電口安放在在五通上部，美觀了不少。你可以想象，騎著它拉爆一眾電瓶車時(shí)，他們驚訝的表情。

CRUISER GO!目前在國(guó)內(nèi)有三款涂裝可選，主打時(shí)尚活力的TOWNIE GO!更是有多達(dá)五種顏色，至于它們有哪些顏色，大家可以通過(guò)視頻欣賞一下。

但相比顏色更重要的，我相信是管型上的區(qū)別，黑色的CRUISER GO!基于巡航車款CRUISER進(jìn)行設(shè)計(jì)，外形更陽(yáng)剛運(yùn)動(dòng)。另外一輛TOWNIE GO!基于TOWNIE系列進(jìn)行設(shè)計(jì)。

眾所周知，TOWNIE系列分為高低上管兩種不同管型，我們拿到這輛是低上管版本，弧線型彎曲的上管更容易上下車，對(duì)于穿裙子騎行也更友好。

在輪徑方面，CRUISER GO!和TOWNIE GO!均有27.5英寸和26英寸兩個(gè)版本的車款可供選擇。

接下來(lái)看看配置，在最核心的電機(jī)上，這兩款都使用了HYENA的MRC-A250輪轂電機(jī)、額定功率250w、最大輸出40NM的扭矩、電池由松下提供，續(xù)航最高擋位45公里，最高65公里，4小時(shí)可充滿。控制系統(tǒng)在左手邊，三檔動(dòng)力可調(diào)，并有簡(jiǎn)易的電量指示燈，但不能直觀地看到，當(dāng)前速度與電量剩余等信息。所以我們認(rèn)為，缺少數(shù)據(jù)顯示的LED屏幕會(huì)是一個(gè)遺憾。

在變速方面，這兩輛車區(qū)別非常大，CRUISER GO!使用42t牙盤，搭配16t飛輪的單速設(shè)計(jì)，看上去可能很奇怪，但實(shí)際上在電助力領(lǐng)域，單速并不稀奇了，電機(jī)會(huì)根據(jù)你的踏頻進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)力輔助，你可以理解為自動(dòng)擋，畢竟這款CRUISER定位是“美式巡航自行車”嘛，不用換擋油門到底，十分“老美”。

Townie Go! 方面則采用，與普通版TOWNIE同樣的7速變速系統(tǒng)，Shimano RevoShift轉(zhuǎn)把手變，Shimano Tourney 后撥，42t牙盤搭配14-34t 飛輪，能給你提供常規(guī)自行車的操作感，Tourney作為禧瑪諾休閑級(jí)變速套件，手感同樣優(yōu)秀，換擋精準(zhǔn)，可玩性相較單速會(huì)更高，怎么選擇，還是取決于你對(duì)自行車的需求啦。

制動(dòng)方面，兩輛車均使用180mm碟片的線拉碟剎，我們一開始會(huì)擔(dān)心，對(duì)于電助力強(qiáng)勁的動(dòng)力來(lái)說(shuō)線碟的制動(dòng)力會(huì)不太夠，但“新國(guó)標(biāo)”的存在將時(shí)速限制在了25KM，超速就會(huì)停止輔助，這個(gè)速度下配合180的大碟片還是能安全剎住的，就是剎車行程較長(zhǎng)手感稍弱。但是！ELECTRA表示剎車系統(tǒng)可以通過(guò)付費(fèi)在門店現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)成油碟，看來(lái)現(xiàn)在自行車也開始玩選配那套了。

騎上它們，首先能感受到的是ELECTRA特有的FLAT-FOOT曲柄前移技術(shù)，這個(gè)技術(shù)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)中軸的前移與立管的后飄，在腳可隨時(shí)碰地的較低座墊高度下也能保證腿部的伸展空間。它最大的好處，就是面對(duì)復(fù)雜多變的城市交通環(huán)境時(shí)，能夠讓你隨時(shí)下腳支撐，安全感會(huì)更高一些。

電助力最大的優(yōu)勢(shì)就是爬坡，在城市爬坡路段，電機(jī)的持續(xù)運(yùn)作，讓18kg的重量也不顯笨重，穿著休閑服裝時(shí)不用擔(dān)心被汗水浸濕，更讓人感到奇特的是CRUISER GO!作為單速車有了電助力的加持，能輕松應(yīng)對(duì)各種不同路況，不用考慮換擋的問(wèn)題，根據(jù)踏頻的區(qū)別，電機(jī)能提供不同程度的助力，騎就完事了。而TOWNIE GO！則更接近與傳統(tǒng)自行車，雖然同樣有助力加持，但能夠通過(guò)變速擋位的切換，尋找想要的騎行節(jié)奏，自由度更高一些。

路感方面，寬大的彈簧座墊加上2.35寬胎，即便沒有避震前叉，大部分時(shí)候也不覺得顛簸，應(yīng)付城市的小坑小洞綽綽有余，

回到一開始的問(wèn)題，事實(shí)上，休閑車的選擇真的是一件極其主觀的事兒，“眼緣”或許才是影響決策的第一要素，但拋開主觀“玄學(xué)”的加持，我們認(rèn)為休閑車必須得擁有一個(gè)不可或缺的特性，那就是“騎著不累”。畢竟看著優(yōu)雅帥氣，騎起來(lái)全身是汗狼狽不堪，可不是騎休閑車的初衷。

在這個(gè)層面上，近年興起的“電助力”與休閑車簡(jiǎn)直是天生一對(duì)。這兩輛ELECTRA GO!便完美詮釋了這一點(diǎn)。

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責(zé)任編輯：一棟五樓大草莓