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6. SAVA 追風 5.0

在碳纖維車架越來越廉價的今天，能上碳纖維就上，對于手頭緊的車友，看看這款平價親民SAVA追風5.0，不用勒緊褲腰帶也能輕松帶走一輛碳纖維公路車。車架使用東麗T700碳纖維制作而成，紅黑白配色亮眼涂裝，內(nèi)走線設計，隱藏式整合座管夾，套件使用耳熟能詳?shù)腟himano 105 5800，符合整車入門定位。碳纖維碗組，彎把，甚至輪組也配上了碳圈！幾何方面，REACH值非常短，對小個子車手比較友好。50-34T的牙盤搭配28T飛輪成為了陡坡上的肉腳救星，也充分考慮到了新手的需求。平路巡航保持速度比較輕松，操控上比較中庸。在便宜面前，任何吐槽都是無力的，一切小細節(jié)上的缺點好像也不那么難接受了。5699元還能選啥？

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7.CAMP 坎普 FRC91

CAMP FRC91是坎普今年新推出的一款娛樂級碳纖維公路車，看似清新靚麗的外表下是一顆強大的內(nèi)心�？财諏⒏挥锌萍几械拟伝疑�與靚麗的黃色和優(yōu)雅的藍色大膽糅合在一起，并且整車采用珠光漆，使這輛CAMPFRC91極具辨識度。選用東麗T700 UD單向碳布作為車架主材，粗壯的方形下管能夠增加剛性，提升動力傳輸效率。車架設計合理的內(nèi)走線設計，能夠減少線管彎折，保持走線順暢。傳動系統(tǒng)方面，CAMP FRC91選用SHIMANO5800套件混搭PROWHEEL DESIRE 621十一速牙盤，輪組方面選用臺灣法斯特（Fastace）RA209四培林花鼓與Capriolo雙層鋁合金車圈車圈搭配編成，花鼓殼體和塔基均采用7075鋁合金制作，輕量耐用。整車外觀靚麗，辨識度高，車身穩(wěn)定，操控靈活，車架踩踏發(fā)力直接，后期改裝空間大，5999元的售價對于想體驗碳纖公路車快感的車友來說，絕對是物超所值。

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8.UCC Shadow 2

Shaow 2車如其名，整車通體黑色為主調(diào)，甚至連品牌Logo也是黑色的。使用東麗T700/T800 碳纖維車架，1 1/8-1.5英寸的錐形頭管，增強剛性的同時使路感更加扎實。搭配頂級車型才會有的亮光涂裝的碳蓋FSA碗組，BB86壓入式中軸規(guī)格的五通十分粗壯，有效增加踩踏剛性。前叉粗壯，后叉片使用下沉設計，降低重心，使車輛巡航更穩(wěn)定。Shimano Ultegra 6800大套件，皮實耐用可靠的次頂級套件。專供OEM的DT SWISS R522輪組，定位入門級，使用直拉花鼓，重量1800克左右。

Shadow 2作為一輛傳統(tǒng)的公路車“個性并不鮮明”，但一切又是恰到好處。車架幾何設定比較傳統(tǒng)，71.5度的頭管角度不會令車頭十分遲鈍，也是恰到好處。在下坡時很穩(wěn)，但是高速入彎時，有少許慢半拍的感覺。路感方面也是恰到好處，整車設計思路取向綜合，表現(xiàn)均衡，不足之處在于輪胎抓地力不足，輪組自重過大，涂裝過于低調(diào)（審美視乎個人）。官方售價：10800元。

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9.QiCYCLE R1

QiCYCLE R1是小米生態(tài)鏈中的一款高端自行車。不同于之前所謂的“智能單車”、“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)團隊”，QiCYCLE R1雖然外觀低調(diào)，并沒有過多花俏、低能的電子配件，但實際卻是一款“耐人尋味”的大組綜合公路。R1操控性十分優(yōu)秀，指向性極佳，上管采用纖細扁平化設計，有助降低風阻，下管取向十分鮮明，前段三角化提高頭管剛性，而后段逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闄E圓形，目的是創(chuàng)造低拖拽系數(shù)截面（降低風阻）。車架采用內(nèi)走線方式，使用常規(guī)BB86中軸，五通并沒有一味加粗管徑，而是從多方面考量，打造出對踩踏有重要影響的五通，傳動方面的Shimano Di2 Ultegra 6870電子變速套件，超短行程（手部）、省力、省心。

車友們在QiCYCLE R1上的關注點，并非過往僅存在高端車型上的Shimano Ultegra Di2 6870電子變速系統(tǒng)，而是這對貼有“QiCYCLE”的花鼓式功率計碳纖維輪組（功率后花鼓）。功率計對自行車訓練、競賽所帶來的科學性，是其他器材的輔助所無法相提并論的。前輪結(jié)構(gòu)十分普遍，而后輪的兩側(cè)2X交叉編法則盡顯趣味，這對框高35mm、圈寬26mm的功率計輪組，被不少試騎車友吐槽加速靈敏度不高，除了雙2x的編法結(jié)構(gòu)關系之外（結(jié)構(gòu)性決定了非驅(qū)動則張力低下），自重過高、編織密度較低、路阻較大的MAXXIS COLUMBIERE亦是當中的罪魁禍首。相對Power2Max而言，QiCYCLE功率計花鼓的穩(wěn)定性略顯遜色�？偟膩碚f，QiCYCLE R1良好設計的車架搭配ShimanoUltegra Di2 6870電子變速套件、碳纖維輪組、功率計，屬典型的“一步到位”車型；性價比極高，官方售價僅為19999元。

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10.BRIDGESTONE RNC7 鋼架公路車

當碳纖維車架開始展現(xiàn)它輕而有力的競技優(yōu)勢，曾經(jīng)輝煌的金屬車架迅速跌落神壇。當前國際公路賽場上再也看不到金屬車架的身影。這款RNC7鋼架公路是一款挑戰(zhàn)鉻鉬鋼材料極限性能的NEO-COT車架，將BRIDGESTONE（普利司通）多年的鋼架加工技術發(fā)揮到極致，充分利用了抽管技術和液壓成型技術，最大限度發(fā)揮出鉻鉬鋼材質(zhì)彈性、柔性的同時，也能保持輕量化與高強度的完美統(tǒng)一。銀色5800套件與整車配色非常和諧，其中牙盤規(guī)格為50-34T，飛輪規(guī)格為11-25T，足以應對大部分騎行環(huán)境。搭配入門級別SHIMANO RS010入門輪組，重量感人。初試RNC7 EQUIPE，可以感受到全鋼五通的剛性，但在騎行瞬態(tài)表現(xiàn)比較慢，提速反應比較溫吞，從設計上，RNC7的前叉偏移量較大，騎行表現(xiàn)很穩(wěn)定、舒適。從使用角度來看，鋼材質(zhì)在彈性上有先天的優(yōu)勢，制作精良的鋼架帶給車手強韌的騎行質(zhì)感——這是其他材質(zhì)的車架所無法比擬的。簡約的涂裝設計，保留了鋼架獨有的外觀特性，越簡單，越有韻味。

普利司通RNC7鋼架公路車整車全國建議零售價17580元，車架可以單獨購買，全國建議零售價 11860元。

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11.Merckx SanRemo76 車王紀念版

這輛Merckx SanRemo76是為致敬艾迪在米蘭·圣雷莫（Milan-SanRemo）賽場取得7次勝利的紀念款。72.4°的頭管角配合43mm的前叉前探量可帶來相對靈活的轉(zhuǎn)向，991mm的軸距可使車子在高速時表現(xiàn)穩(wěn)定，154mm的頭管長度可以令車手獲得一個舒適的騎行姿勢。前三角的設計上管為異型管，扁平設計降低風阻，錐形頭管非常粗壯，前叉采用扁平的破風設計。后三角的設計更多考慮性能與舒適的平衡，粗壯的五通，采用BB86壓入式中軸設計。變速套件選用Shimano5800，穩(wěn)妥、耐用。原廠標配輪組為MAVIC經(jīng)典入門輪組AKSIUM ELITE，搭配MAVIC YKSION ELITE23C外胎；此款輪組又被國內(nèi)網(wǎng)友親切的成為AK輪組，以皮實耐用著稱。

Sanremo76突出氣動性能，隨處可見的異型管設計，可以在增加車架剛性表現(xiàn)的同時，有針對性的降低風阻；騎行性能同樣是Sanremo76的設計重點，在上坡或是突然提速時能提供硬朗的踩踏反饋；表現(xiàn)優(yōu)異的車架加上車身無處不在的對車王莫克斯的致敬，使得Sanremo76成為一款集情懷與性能于一身的競賽良駒。

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