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公路車，在我還是一枚剛騎車的菜鳥時，給我的感覺就是快和帥還有貴！那時騎了一年的“坦克達”勇士的我不滿現狀，去專賣店入手了我的第一臺公路車——美利達R903。這臺重達23斤的公路車，騎上去也比30斤的勇士系列山地輕松了不少，陪著我度過了一年的歡樂時光！

騎著它去了許多地方從來沒掉過鏈子沒爆過胎，那時我們出行從來沒有帶工具，也沒有水壺。卻也沒在半路拋錨過，現在回想滿滿都是幸運。

一年到了，錢包似乎又有想法了，感覺公路騎著累，又想換回山地，于是把公路車賣給了小伙伴，繼續(xù)購買山地車。挑戰(zhàn)者300騎起來……真香！說好的公路車呢。這輛車陪著我也去了更多更多的地方，越野什么不在話下。

期間也是改裝了許多配件。由于這篇主要講公路坑，山地簡略跳過。好了，還是一年時間又到了……又想更快更帥的我，決定自己組裝一臺入門公路車。

預算有限，1千多收了個二手的“坦克達”百萬紀念版車架。對，還是“坦克達”！輪組1千多收了朋友的R3經典鋁輪，套件采用全新的5800，腳踏用山地拆下的山地鎖踏。整車16斤多吧，對比之前903的23斤，也算是很滿足的一個重量了。騎上去感覺又快了不少，心理感覺又帥了一些哈哈。

時間就那么過著，半年過去，看著這車新鮮感又缺少了一些……于是腦海中冒出一個大膽的想法，改涂裝！當然沒錢的我肯定選擇了自噴漆，于是做了功課，買了脫漆劑和幾塊錢的自噴漆，就開噴了。

由于“坦克達”的管型和“打雷牌”有點類似，決定來一個“原諒色的打雷涂裝”。就是下面這臺了，忽悠了不少車友信以為真。（小編：動手能力很強，但是打人家logo就不對）

騎了一段時間，感覺顏值不夠，差了點什么呢，碳刀！對，就是碳刀，靈魂所在，預算有限怎么辦，把圈拆了，留下了R3花鼓拿去自編了一對廈門碳，顏值一下就上來了。

性能腿菜倒是感受不出什么。重量方面由于是開口的38框高，倒是沒多大變化，和鋁圈差不多重量，關鍵是顏值提高不少。（小編：但是打人家logo就不對x2）

▲小編：但是打人家logo就是不對X3

騎車果然是會中毒的，撐不了多久，又開始改改改，就有了最終這臺，也就是現在在騎的車了。家里沒礦，目標是預算內盡量輕，偏向爬坡。車架還是選擇了二手的，碳架二手不敢買，預算有限，收了一臺號稱是宇宙“鋁架之王”的佳能戴爾CAAD12車架，印象中車架重量約1000克左右，前叉300克內吧。并且把前叉改了個色，噴黑更和諧。

套件還是延續(xù)用5800，性能夠用，雖然重點，但是結實穩(wěn)定（主要是沒錢換�。�。更換了YBN黑色鏈條，順便換了UT飛輪，輪組選擇30mm自編開口碳刀，重量1400多克中規(guī)中矩，牙盤選擇了二手Force，壓縮盤170腿長，更換了鈦盤釘來配色。

為了輕量之前曾用過碳板坐墊，長途屁股受不了，還是重一點好，選擇了大家說好才是好的閃電Power，顏值一般，好在舒服，長途無壓力。座管我選擇了超輕國碳，更換了鈦螺絲，并且裁短了長度，重量非常可觀。幾千公里下來，質量還是很可靠的！

前輪選擇超輕快拆final11，重量只有10來克一支。某UP主推薦。由于之前使用別的品牌會鎖不緊，發(fā)力會異響，于是我抱著懷疑只買了一根前輪的，后輪選用重點的防止搖車嘎吱嘎吱的響，結果現在這個公司貌似倒閉了……

外胎選擇了維多利亞Pro系列，菜腿感受不到啥差別，重量還行。大家說好用就好了，手動滑稽。車把和把帶都是禧瑪諾PRO系列。

好了，幾年下來的車子整體介紹完了。最后的整車在7.5以內，包含了5800鎖踏和百銳騰碼表，算是滿足自己15斤內的目標。雖然不算很輕，但是也花了許多的小心思改出了自己喜歡的顏值及配色風格，沒有一味的追（沒錢）輕（沒錢）。

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責任編輯：Fun倪