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Gravel車型（礫石車）近些年開始出現(xiàn)和流行起來的車型，公路車的外形搭配上山地車的齒胎，能夠比公路車適應(yīng)更復(fù)雜的路況，帶來不一樣的騎行樂趣。

這次很開心參加評測瑞豹PARDUS品牌拓荒者系列的EXPLORE SPORT入門級別礫石車的活動。

瑞豹是一家專注于碳纖維自行車的品牌，在鋁合金自行車上的表現(xiàn)如何，帶著這個疑問開始了我十多天幾百公里的騎行體驗。接下來分享一下我對這款車的感受，不足之處請各位大神多提寶貴意見！

我生活在三、四線小城市，熱愛騎行，喜歡嘗試不同的車型。身邊騎行的小伙伴不少，但試騎過或者擁有過礫石車的小伙伴屈指可數(shù)，礫石車對于我們是很新穎的車型，帶著好奇與期待現(xiàn)在出發(fā)。

第一步：開箱。車輛包裹嚴實，漆面易磕碰處有軟質(zhì)包裹，容易硬碰撞處有塑料保護套，拆包檢查整車完好，沒有因為運輸造成磕碰。車輛變速器、剎車系統(tǒng)出廠時已調(diào)節(jié)好，簡單裝配即可。

外觀：實車設(shè)計簡潔，整車完整度高，車身配色和諧，黃邊胎和礫石車的搭配相得益彰，全車使用黑色配件、黑色螺絲，提升了整車的運動感。

技術(shù)特點：車架是一輛車的靈魂，AL6061 T6鋁合金夠硬，上管與頭管、立管、后上叉焊縫進行了平滑的處理，柔中帶剛恰到好處，會讓你有種這是一臺碳纖維車架的錯覺。品控的好壞不單要看表面，不易被察覺的部位，焊縫也足夠到位。下管靠近五通位置預(yù)留了前撥拉線孔洞，用心的設(shè)計為后續(xù)升級提供了不小的便利。

在功能性方面完全可以取代旅行車，前叉、上下管、后叉上預(yù)留了水壺架、貨架、擋泥板、腳撐的螺絲孔，表明了強大的裝載能力，增加了通勤、遠行的便利性。

變速套件：手變、后撥使用的是SHIMANO SORA R3000/M2000的配件，使用輕松準確，前剎把并未進行簡配，對后續(xù)升級雙盤節(jié)省不少費用。1*9速的搭配（浩盟盤片39T，速捷飛輪11-36T），通勤輕松，平路騎行中25km/h時速，鏈條前后角度平直，檔位舒服。但大坡度下，檔位感覺不足。

曲柄上合金的護鏈盤，和曲柄的整體感一致，美觀實用。

禧瑪諾的影子后撥，在穿越騎行中能減少刮擦。