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Dura-Ace套件絕對能在自行車史上留下濃墨重彩的一筆，這款經(jīng)典的旗艦套件曾幫助無數(shù)車手登上夢想的領(lǐng)獎臺。如今，它也迎來了屬于自己的“50歲”生日。 

50年來，這款套件是如何一步步走到今天，讓如今的禧瑪諾躋身國際頂級自行車零部件品牌的呢？今天我們就來梳理一下Dura-Ace套件的“前世今生”吧！

1973年：第一款Dura-Ace套件“騰空出世”

1973年，Campagnolo推出了自家的Super Record套件，多年來，頂級變速套件領(lǐng)域一直被意大利品牌Campagnolo“壟斷”，沒有任何一家品牌能撼動它的霸主地位。

而在同年，Dura-Ace套件的傳奇開始了。禧瑪諾這家日本公司開始嘗試打入頂級的變速套件市場，其推出的第一款Dura-Ace套件就已經(jīng)采用了全鋁打造，可謂“誠意十足”。

這款套件有兩種規(guī)格的后撥可選，分別是最高兼容28T飛輪的“短腿”版本，以及最高兼容34T飛輪的“長腿”版本。曲柄規(guī)格分別是39/52 165mm、45/54 165mm、39/52 170mm和45/54 170mm。其中，競技版套件提供5速和6速兩種選項，休閑版則只有5速可選。

在這款產(chǎn)品的設(shè)計上，處處體現(xiàn)了亞洲人的嚴謹精神，初代產(chǎn)品就能考慮得如此周到。雖然與“老大哥” Campagnolo相比，無論是從產(chǎn)品技術(shù)還是品牌影響力而言，禧瑪諾都無法望其項背。但這個亞洲“攪局者”的加入，還是讓意大利人如坐針氈。

1976年: Dura-Ace 10

此前，幾乎所有的自行車鏈條的鏈距都較寬，一般為12.7毫米。而禧瑪諾于1976年推出的Dura-Ace 10打破了這個慣例，將鏈距從12.7mm縮短到10mm，這樣不僅變速間距固定，零件也會更輕便堅固。飛輪片和牙盤在齒數(shù)不變的情況下，體積變小了一些。

但可惜的是， Dura-Ace 10的銷量不如預(yù)期，它也在20世紀80年代停產(chǎn)。

Dura-Ace 7100是嚴格意義上的第二代Dura-Ace，它與第一代Dura-Ace的部件上略有不同。它們的曲柄看起來是一樣的，但所使用的盤片有著明顯的區(qū)別，此外，Dura-Ace 7100還使用了標準的踏板螺紋。

1978年: Dura-Ace EX 7200

當時，禧瑪諾推出了系統(tǒng)工程理念，意指自行車不是由各種零件“堆砌”而成的工具，而是一個整體系統(tǒng)的組成。Dura-Ace EX 7200正是在這種概念下誕生的作品。

這款套件被認為是自行車競賽市場的第一套系統(tǒng)零組件，全套共包含13個相互整合的零部件，其后花鼓的創(chuàng)新設(shè)計也成為當時整個自行車行業(yè)的標準。

1980年: Dura-Ace AX 7300

禧瑪諾Dura-Ace AX 7300于1980年正式問世。它經(jīng)過專業(yè)的氣動設(shè)計，氣動性能相比之前的版本更佳。雖然前幾代Dura-Ace的銷量都非常慘淡，但AX 7300還是為之后禧瑪諾的成功奠定了基石。

它的出現(xiàn)在很大程度造成了友商的“恐慌”，讓其它變速品牌不得不考慮重新設(shè)計自己的產(chǎn)品，以改善空氣動力學表現(xiàn)。能明顯感受到，隨著禧瑪諾不斷將先進的變速套件推向市場，老牌歐洲變速品牌的話語權(quán)正在日漸式微。

1984年，禧瑪諾推出了革命性的SIS （Shimano Indexed Shifting）技術(shù)。這是自行車歷史上第一個能夠?qū)崿F(xiàn)分段變速的變速器，大大提高車手的變速效率和精準性。這款套件的出現(xiàn)也被視為傳統(tǒng)公路車和現(xiàn)代公路車的“分水嶺”。

起初，這款套件只有6速可選，在后續(xù)的幾年內(nèi)，禧瑪諾又升級推出了7速和8速的版本。

1988年：Dura-Ace拿下首個大環(huán)賽冠軍

1988年，711車隊的安迪·漢普斯騰使用Dura-Ace套件贏得了環(huán)意個人總冠軍，這也是Dura-Ace歷史上奪得的首個大環(huán)賽冠軍。

1990年：將剎車和指撥整合的Dura-Ace 7400系列

1990年，Dura-Ace仍然沒有停下“大刀闊斧”革新的腳步，新款Dura-Ace 7400將剎車和指撥整合于一體，車手無需將手從車把離開，便可完成變速動作，是自行車史上另一個革命性的升級。

這款套件實際上是Dura-Ace 7400系列的結(jié)束之作，但由于它的很多設(shè)計都偏離了此前的Dura-Ace 7400，所以很多媒體都將這款套件獨立出來介紹。

1996年: Dura-Ace 7700

20世紀末，禧瑪諾的設(shè)計師們轉(zhuǎn)變思路，把變速套件研發(fā)的焦點放在輕量化和耐用性上，在此理念下推出Dura-Ace 7700套件。

西方記者非常喜歡一位網(wǎng)友對這款套件的評論：“從1996年到2004年，DA7700作為Shimano的頂級套件，可以說它技術(shù)方面缺乏沖擊力，無法與突破性的DA7400或超精密的DA7800相提并論。它只是這兩者之間的一種9速‘填充物’。但是在1999年，正是這套套件，使禧瑪諾最終登上了環(huán)法的最高領(lǐng)獎臺。當然，其中少不了一位來自美國德克薩斯州的車手助力。”

一年后，當帕斯卡爾·理查德贏得奧運會公路車冠軍時，前12名車手使用的都是Dura-Ace7700系列原型套件。

1998: Dura-Ace 25周年紀念版套件

這款套件是專門紀念Dura-Ace正式進入市場25周年而特別打造的。

1999年：Dura-Ace贏下自己首個環(huán)法冠軍（現(xiàn)已取消）

美國郵政車隊的蘭斯·阿姆斯特朗使用Dura-Ace 7700套件贏得了1999年環(huán)法自行車賽，但美國反興奮劑機構(gòu)（USADA）在2012年剝奪了他的所有的七個環(huán)法自行車賽冠軍。

Dura-Ace 7800套件的開發(fā)理念是為了實現(xiàn)“100%的動力傳輸效率”。該套件包括10速后撥、HOLLOWTECH II曲柄組、符合人體工程學的手變和其他高性能部件。這是當時市面上推出的第一款10速套件。

2007年：Dura-Ace贏下自己首個環(huán)法冠軍（未取消）

探索頻道團隊的西班牙騎手阿爾貝托·康塔多使用Dura-Ace 7800套件贏得了2007年環(huán)法自行車賽。截至2023年，禧瑪諾共將11屆環(huán)法賽冠軍收入囊中。

2008年: Dura-Ace 7900

Dura-Ace 7900的研發(fā)更加趨于現(xiàn)代化，將此前所有Dura-Ace套件的優(yōu)點進行整合，致力于“讓騎行更完美”。這款套件為Dura-Ace進入Di2電子變速時代打下了堅實的基礎(chǔ)。

Dura-Ace 7900的所有部件都經(jīng)過嚴謹?shù)脑O(shè)計優(yōu)化，是輕量化和剛性完美結(jié)合的誠意之作。帶輪組的套件總重量從Dura-Ace 7800的2181克降至2052克。

2009年：Dura-Ace Di2電子變速套件

2009年，電子變速套件DURA-ACE 7970上市。這種名為“數(shù)字集成智能系統(tǒng)（簡稱Di2）”的新技術(shù)被引入Dura-Ace。配備此電子變速系統(tǒng)的Dura-Ace 7900為車手提供精準輕巧的換擋體驗。

“一個本該不存在的解決方案”、“沒啥必要”、“就是一個營銷噱頭”，當時，隨著這種過于“賽伯朋克”的變速科技推向市場，大量的質(zhì)疑撲面而來。但很快，大量的車隊開始使用電子變速，今天幾乎成為所有職業(yè)車隊的“標配”。

2012年，經(jīng)過全面升級，Dura-Ace 9000套件問世。其亮點包括一個超級堅固的四爪曲柄組，全新的雙軸夾器以及全新設(shè)計的11速傳動部件。

這款套件共有Dura-Ace 9000機械變速套件和Dura-Ace 9070電子變速套件可選。同時，Shimano也在其平臺推出了Project E-Tube軟件，用戶可將Di2電子變速連至電腦，實現(xiàn)各零部件的升級，連續(xù)變速、變速速度快慢調(diào)節(jié)等功能。

2016年： Dura-Ace R9100/R9150套件

Dura-Ace R9100機械變速套件和R9150電子變速套件均配有集成式的功率計， Dura-Ace也是有史以來第一次使用碟剎系統(tǒng)，并實現(xiàn)變速器換檔同步功能，以減少鏈輪交叉的損耗。曲柄組以及前后變速器也進行了重新設(shè)計。

此外，飛輪組的齒比也進行了優(yōu)化設(shè)計，并提供11-30T的飛輪組供客戶選擇。禧瑪諾仍然為新款Dura-Ace

保留了圈剎版本。圈剎版本的代號為R9100和R9150，碟剎版本的代號則為R9120和R9170。

2021年: Dura-Ace R9200/R9250/R9270套件,升級為 12速和無線變速

Dura-Ace R9200是禧瑪諾的新一代頂級變速套件，與其前一代相比有重要的革新，升級包括Hyperglide +飛輪變速技術(shù)、12速飛輪以及無線變速功能。

Dura-Ace R9200套件直接取消了機械變速的版本，機械變速的Dura-Ace從此成為歷史。但圈剎仍未被“逼上絕路”，其中Dura-Ace R9270電變套件是碟剎版本，Dura-Ace R9250電變套件則是傳統(tǒng)的圈剎版本。

有趣的是，新款套件要比其前身R9100略重，可能也是技術(shù)革新初期不得不妥協(xié)的結(jié)果。Dura-Ace R9270電變套件可實現(xiàn)無線變速。

這款套件的變速器和主電池仍保留了一些線束，官方聲稱這款套件能夠?qū)崿F(xiàn)所有歷代Dura-Ace中最快的換擋效率，電池擁有300小時的使用壽命，與之前的R9100相同。

責任編輯：Avalon