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大集團通過貝爾貝諾山后，迎來了贊貝拉山挑戰(zhàn)，奧斯卡(崔克車隊)和希利(英孚教育車隊)率先打破僵局發(fā)起追擊進攻，珍寶、阿聯(lián)酋航空、快步車隊各派出副將跟進，確保在自己掌控范圍內(nèi)。同時，他們加快追擊突圍集團的步伐，把時差逐步控制到1分鐘左右。

但好景不長，大集團在爬坡途中再次遇上摔車，伍茲(杰科車隊)、蘭達(巴林車隊)、卡拉帕茲(英孚教育車隊)遭到波及，所幸他們并無大礙。

▲贊貝拉山

“混跡”在大集團內(nèi)人氣王——皮諾得到200公里沿途觀眾熱烈歡迎，無論是城鎮(zhèn)、爬坡、下坡都能遇上大量粉絲，包括沿途道路“涂鴉藝術(shù)”畫滿皮諾元素。

大集團這邊逐漸追上了前方突圍集團，比賽重新回到起跑線上。他們迎來了迪甘達山(坡程9.2公里，平均坡度7.3%)挑戰(zhàn)，阿聯(lián)酋航空車隊亞當耶茨率先發(fā)起進攻，不久波加查、羅格里奇、弗拉索夫跟進，快步車隊這邊發(fā)現(xiàn)埃菲內(nèi)普爾受到早期摔車受傷影響，無力跟進爭冠熱門進攻，只能派出阿拉菲利普跟進。

▲迪甘達山

羅格里奇在跟進過程中，發(fā)現(xiàn)自身狀態(tài)尚未恢復(fù)到最佳，追擊波加查過程比預(yù)計吃力，賽后他無奈通過車隊媒體表示“我很想拿下比賽冠軍獻給車隊，但我的狀態(tài)沒到100%，整個過程非常吃力。”

波加查利用下迪甘達山進攻，逐漸甩掉所有競爭對手開啟單飛模式。但他激進的騎行模式，讓他在爬貝加莫山途中遇上小腿抽筋。所幸，這座山僅有1.8公里坡程，波加查硬生生頂住壓力爬上這個短陡坡，最后，他一馬平川拿下比賽冠軍。賽后，他對媒體說“當時我的右腿抽筋了，不久輪到我的左腿，我盡可能利用空氣動力學(xué)原理降低抽筋帶來的不利影響，好在身旁觀眾們支持下，我不能丟了面子堅持下來。我非常享受比賽最后一哆嗦，盡管抽筋的酸爽讓我難以忘記，但好在我挺過來了�！�

▲貝加莫山

隨著環(huán)倫巴第落下帷幕，至此歐洲五大古典賽畫上句號。波加查表現(xiàn)非常亮眼，拿下瓦隆之箭賽和環(huán)倫巴第賽，能夠在這個領(lǐng)域與之抗衡的選手只有范德普爾，后者拿下今年米蘭—圣雷莫賽和巴黎—魯貝賽冠軍， 但前者還兼顧大環(huán)賽總成績主將。隨著波加查逐步進入頂級選手黃金時代，相信阿聯(lián)酋航空車隊會為他2024年做出更好的職業(yè)規(guī)劃，讓這位年少成名的頂級選手創(chuàng)造更多奇跡，我們拭目以待。