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北京時(shí)間5月31日23時(shí)許，2025環(huán)意S20（維雷斯—賽斯特雷山）落幕，本場(chǎng)比賽開始后有多名突圍選手發(fā)起突圍進(jìn)攻一度領(lǐng)先身后大集團(tuán)10分鐘，比賽途中總成績選手展開多次精彩攻防戰(zhàn)，最終大耶茨逆轉(zhuǎn)贏得粉衫，突圍集團(tuán)的哈珀贏得本場(chǎng)比賽，下面我們將回顧這場(chǎng)比賽。

賽事路線。本場(chǎng)比賽賽程205公里，是本屆賽事決定總成績榜歸屬“皇后賽段”，對(duì)于總成績戰(zhàn)線車隊(duì)而言，真正較量在第161公里處爬坡菲內(nèi)斯特雷山（坡程18.5公里，平均坡度9.2%）將會(huì)成為終極決戰(zhàn)，對(duì)于2018年大耶茨而言，臨近山頂前8公里碎石路是他終生難忘的教訓(xùn)，如今昔日對(duì)手弗魯姆已經(jīng)老去，德爾托羅、卡拉帕茲成為他走向羅馬終極BOSS，誰能問鼎羅馬，我們拭目以待。

在維雷斯觀眾的歡呼聲中比賽開始，比賽一開始由佩德森、范阿爾特等沖刺型選手帶頭突圍涌出一大波突圍選手，他們的目的就是努力到前方為自家主將在菲內(nèi)斯特雷山?jīng)Q戰(zhàn)期間為隊(duì)友做“空中加油”，他們身后大集團(tuán)采取守勢(shì)策略，雙方之間秒差在通過途中第二個(gè)爬坡點(diǎn)期間已擴(kuò)大至10分鐘，但是這個(gè)秒差對(duì)于總成績戰(zhàn)線車隊(duì)而言不足為慮。

突圍集團(tuán)這邊陸續(xù)開始向菲內(nèi)斯特雷山進(jìn)發(fā)，陸續(xù)有選手扛不住壓力掉隊(duì)，范阿爾特在賽后解釋為何“掉隊(duì)”原因“當(dāng)時(shí)我的任務(wù)是幫助隊(duì)友大耶茨，因此我不能為了跟上前方突圍選手浪費(fèi)自己過多體能儲(chǔ)備，也許（大耶茨）在山上白路，也許在山背面的柏油路，也許在其他位置，我唯一能做的就是等到他并帶他走的更遠(yuǎn)�！�

此時(shí)，大集團(tuán)進(jìn)入菲內(nèi)斯特雷山（坡程18.5公里，平均坡度9.2%），英孚車隊(duì)為了幫助卡拉帕茲扭轉(zhuǎn)局面帶領(lǐng)大集團(tuán)拉出“山地火車”攻勢(shì)，據(jù)車隊(duì)教練介紹“我們計(jì)劃打亂競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手安排，通過提前發(fā)動(dòng)攻勢(shì)力爭(zhēng)讓卡拉帕茲走的更遠(yuǎn)�！�

英孚車隊(duì)這一輪攻勢(shì)讓大集團(tuán)加速分化，通過3公里極限拉扯所有副將完成使命，卡拉帕茲呼之欲出發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德爾托羅（阿聯(lián)酋航空車隊(duì) ）為了避免局勢(shì)失控立即跟進(jìn)，此時(shí)馬伊卡、阿列塔等副將落入大集團(tuán)尾部無力跟進(jìn)�？ɡ�帕茲和德爾托羅二人互相較勁，一度領(lǐng)先身后大集團(tuán)10多秒，這讓大耶茨（維斯馬車隊(duì)）坐不住了，他不得不搖車進(jìn)攻甩掉大集團(tuán)跟上突圍二人組。

大耶茨追上突圍二人組后，卡拉帕茲和大耶茨互相較勁，這讓手握一些領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的德爾托羅采取坐山觀虎斗策略跟在后面�？ɡ�帕茲采取極限拉扯策略試圖建立一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，大耶茨采取主動(dòng)進(jìn)攻力爭(zhēng)打亂對(duì)手部署，再和前方范阿爾特會(huì)師后通過“空中加油” 甩掉對(duì)手。

大耶茨率先發(fā)起進(jìn)攻，此時(shí)卡拉帕茲經(jīng)過數(shù)輪拉扯漸漸陷入疲態(tài)掉隊(duì)，德爾托羅也無力跟進(jìn)眼睜睜看著大耶茨拉開100米以上差距。不甘心一場(chǎng)辛苦為誰忙的卡拉帕茲爆發(fā)出強(qiáng)大戰(zhàn)斗力，帶著德爾托羅一路進(jìn)攻并一度落后大耶茨不到20米距離但始終差一口氣，大耶茨穩(wěn)住節(jié)奏通過不斷搖車進(jìn)攻漸漸拉開差距。

此時(shí)，大耶茨已建立1分鐘領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這讓德爾托羅放棄幻想，開始與卡拉帕茲聯(lián)手合作，不久突圍掉隊(duì)選手德邦特（AG2R車隊(duì)）主動(dòng)帶路試圖追擊大耶茨，這給德爾托羅一絲絲希望，此時(shí)比賽進(jìn)入最后8公里“白路”。

在進(jìn)入“白路”爬坡期間，大耶茨明顯汲取7年前崩盤教訓(xùn)，以相對(duì)穩(wěn)健節(jié)奏爬坡，他在虛擬總成績榜上已超過德爾托羅，但他專注于努力保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并盡快和隊(duì)友范阿爾特會(huì)師。此時(shí)，德爾托羅后知后覺主動(dòng)參與追擊輪換，這讓卡拉帕茲心態(tài)逆轉(zhuǎn)，在他眼里總成績第二和第三沒有區(qū)別，既然大概率無望爭(zhēng)冠，索性跟在德爾托羅身后。

突圍選手這邊，哈珀（杰科車隊(duì)）和維爾（阿凱阿車隊(duì)）在進(jìn)入白路階段甩掉其他同行突圍選手后，在進(jìn)入白路爬坡期間，維爾漸漸跟不上哈珀的節(jié)奏掉隊(duì)，哈珀通過山頂后已經(jīng)領(lǐng)先維爾超過1分30秒，只要他在最后20公里“V”型路段不出現(xiàn)重大失誤，本場(chǎng)比賽冠軍就可以穩(wěn)穩(wěn)收入囊中，哈珀在車隊(duì)教練不斷打雞血幫助下最終贏得比賽，維爾在他過線1分30秒后以第二名成績完賽。

賽后，哈珀接受采訪時(shí)說道“我沒想到我當(dāng)時(shí)選擇再次從突圍集團(tuán)內(nèi)再次發(fā)起進(jìn)攻的時(shí)候，我能夠堅(jiān)持到現(xiàn)在，說實(shí)在大耶茨實(shí)力非常厲害，直到終點(diǎn)前1公里我都感到身后這些總成績選手給我?guī)�來的壓迫感，還好我贏得這場(chǎng)經(jīng)典賽段勝利！”

比賽回到粉衫選手爭(zhēng)奪戰(zhàn)這邊，大耶茨通過山頂后來到柏油路下坡路段，不久他終于等來朝思暮想的隊(duì)友范阿爾特，范阿爾特沒有說一句話，全力加速帶著如同高鐵火車頭他向前沖，此時(shí)身后還在白路吃灰的卡拉帕茲、德爾托羅、德雷克吉無比羨慕大耶茨有這樣神仙隊(duì)友。起初，德爾托羅試圖想為了挽回局面帶隊(duì)追擊但是追擊效率持續(xù)下滑，隨著原本掉隊(duì)的隊(duì)友馬伊卡等人追上宣告失敗，因?yàn)榇藭r(shí)他們和前方大耶茨拉開秒差超過4分鐘并且還在持續(xù)擴(kuò)大。

隨著范阿爾特退場(chǎng)，大耶茨開啟個(gè)人爬坡秀并最終以第三名完賽，賽后他在總成績榜躍居第一名，維斯馬車隊(duì)繼2023年羅格里奇在S20賽段逆轉(zhuǎn)托馬斯后，時(shí)隔一年再一次重演逆轉(zhuǎn)劇情。

賽事成績。比賽結(jié)束后，大耶茨贏得粉衫，佩德森贏得紫衫，福圖納托贏得藍(lán)衫，德爾托羅贏得白衫，6月1日舉行環(huán)意大利S21（羅馬城市繞圈賽），敬請(qǐng)期待。

賽事圖集

（圖片來源:環(huán)意大利賽組委會(huì)）

責(zé)任編輯：Ting