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北京時間5月9日23時許，2025環(huán)意S1（都拉斯——地拉那）落下帷幕，比賽初期形成5名選手組成突圍集團，他們在終點前40公里被大集團追回后，崔克車隊接管大集團并在爬坡階段通過“山地火車”拉扯為主將佩德森掃清諸多障礙，最終佩德森在沖刺階段以半個車輪優(yōu)勢戰(zhàn)勝對手贏得比賽，下面我們將回顧這場比賽。

賽事路線。本場比賽賽程160公里，從海濱城市都拉斯出發(fā)一路向東，途經Gracen（坡程13.0km，平均坡度5.1%）、Surrel（坡程6.9km，平均坡度4.6%）兩個爬坡點，由于選手們第二次爬Surrel距離終點僅12km，促使不少擅長山地進攻選手率先發(fā)起進攻贏得比賽，預計在終點地拉那迎來小集團沖刺較量。

賽前花絮

阿爾巴尼亞。本屆賽事首站設在阿爾巴尼亞，這個計劃從2023年意大利和阿爾巴尼亞兩國政府共同推動，中途傳聞阿爾巴尼亞無力支付承辦經費一度夭折，好在經過一年多波折，最終如愿落地阿爾巴尼亞。賽事組委會為了增加“難度”，在第一賽段設置3個較高難度爬坡，第二賽段個人計時賽增加1個爬坡，第三賽段安排HC級爬坡，讓各支車隊不敢掉以輕心。

群英薈萃。賽前，組委會安排明星車手見面會，包括范阿爾特、貝納爾、卡拉帕茲、羅格里奇、阿尤索、奇科內、皮德科克出席，卡拉帕茲作為在座圈內資歷最深“老炮”成為本屆賽事第一位“捧杯”選手。

在都拉斯觀眾的歡呼聲中比賽開始了，待榮譽騎行環(huán)節(jié)結束后，來自科菲迪斯、旺蒂、波利蒂、阿凱阿、巴迪亞尼車隊各一名選手發(fā)起突圍進攻并早早形成突圍集團。他們身后大集團放任突圍選手愉快的突圍，雙方之間秒差迅速擴大至1分30秒之上。

突圍集團在愉快氛圍下騎行67公里平路來到第一個爬坡點Gracen山（坡程13.0km，平均坡度5.1%）時，迅速切換斗爭模式，波利蒂車隊選手多次發(fā)起進攻引發(fā)其他選手不得不跟進，旺蒂車隊選手在最后2公里附近承受不住壓力率先掉隊，在臨近山頂前500米坡度較緩路段，莫尼奎特（科菲迪斯車隊）率先發(fā)起進攻率先通過山頂。

2分鐘后大集團也順利通過山頂，此時維斯馬車隊為了加快節(jié)奏來到大集團前部帶隊追擊，最終在終點前約40公里附近收回所有突圍選手。此時他們來到地拉那城市繞圈路段，需要兩次爬Surrel山（坡程6.9km，平均坡度4.6%），接下來會有車隊發(fā)起攻勢消耗競爭對手。

此時，兵強馬壯的崔克車隊來到大集團前部在Surrel山發(fā)起“山地火車”攻勢，讓不少平路沖刺選手和部分車隊副將招架不住掉隊。

隨著大集團第二次來到Surrel山，奇科內帶頭領騎加快節(jié)奏，除了各支車隊總成績主將跟住外，佩德森的競爭對手越發(fā)吃力漸漸掉隊，所幸競爭對手接下來迎來16公里下坡后迎來最后沖刺，保留追上崔克車隊參與沖刺大戰(zhàn)希望。

當大集團騎行至距離終點前5.2公里附近一處轉彎口附近，由于有選手急剎車導致后方有選手來不及反應導致“疊羅漢”，甚至有選手直接摔出賽道負傷，其中傷勢最重是蘭達（快步車隊），被迫退賽送醫(yī)院檢查傷勢后，車隊決定退賽。

隨著崔克車隊帶著一股約20多名選手組成集團來到終點前600米時，佩德森在2名隊友護航下頂在最前方，其他車隊競爭對手因為沒有隊友跟進所幸跟在崔克車隊身后爭取“搭車蹭風”。隨著他們來到終點前200多米時，佩德森率先發(fā)起進攻，范阿爾特（維斯馬車隊）、奧爾羅拉（移動之星車隊）試圖從他左側反超，但佩德森占據更好位置并以半個車輪優(yōu)勢戰(zhàn)勝范阿爾特贏得本屆賽事開門紅。

賽后，佩德森接受采訪時說道“這是一場艱難的比賽，感謝兄弟們一路披荊斬棘幫我掃清障礙，我希望贏得比賽穿上粉衫回饋大家。真沒想到范阿爾特居然爆發(fā)出如此強大戰(zhàn)斗力，還好我們準備更充分，要不然就真有可能被逆轉。”

賽事成績

比賽結束后，佩德森贏得粉衫和紫衫，莫尼奎特贏得藍衫，巴塞托贏得白衫，5月10日舉行環(huán)意大利S2（地拉那計時賽），敬請期待。

賽事圖集

（圖片來源：環(huán)意大利賽組委會）

責任編輯：Ting